美軍轟炸伊朗140個目標，荷姆茲海峽關閉加劇衝突

伊朗自二月以來第四次關閉荷姆茲海峽，恐顛覆全球能源市場，並促使聯準會轉向更鷹派立場。

美國軍方週日對約140個伊朗目標發動打擊，此前伊朗襲擊了荷姆茲海峽的一艘商船，使對峙局勢進一步升級，現貨金價在亞洲早盤交易中下跌0.9%，至每盎司4,084.80美元。

ANZ Research分析師在報告中指出：「新一輪打擊行動提高了聯準會為因應頑固的高通膨而更長時間維持高利率的可能性。」

美國中央司令部表示，來自戰鬥機、無人機和海軍艦艇的精確導引彈藥擊中了伊朗南部各省的飛彈和無人機陣地、海軍設施、彈藥庫、通訊網絡以及沿海監控據點。伊朗伊斯蘭革命衛隊隨後襲擊了海峽上的第二艘船隻，並打擊了美國在卡塔爾、約旦和科威特的設施，同時阿拉伯聯合大公國和巴林的防空系統進入啟動狀態。懸掛賽普勒斯國旗的貨櫃船 MV GFS Galaxy 船員乘救生艇棄船後，一名平民船員至今下落不明。

此次局勢升級可能導致華盛頓與德黑蘭之間六月份簽署的諒解備忘錄破裂，美國總統川普本週宣布停火協議「已經終結」。美國財政部的通用許可證 X1 允許伊朗在公開市場銷售石油，該許可證將於7月17日——即五天後——到期，屆時可能切斷為德黑蘭提供談判空間的石油出口收入。

根據國際能源署的數據，荷姆茲海峽承載全球約21%的石油貿易，其反覆關閉已成為全球石油市場史上最大的供應中斷。倫敦勞合社市場協會海運及航空部門主管尼爾·羅伯茲表示，通行該水道的船舶戰爭險保費已從衝突爆發前（2月28日）的船體價值0.125%，飆升至約5%。為一艘價值1億美元的油輪投保單次通行，僅船體險不包含貨物與責任險，現在約需花費500萬美元。

自二月以來，包括馬士基、達飛海運和赫伯羅特在內的主要貨櫃航運公司持續繞行非洲好望角，每趟航程增加約3,800海浬及10至14天航行時間。業界估計，整個航運業在燃油、保險和營運費用方面，每週額外成本約在4,000萬至5,000萬美元之間。貨櫃現貨運價自衝突爆發以來已上漲約150%。

上一次伊朗關閉海峽是在三月份，當時西德州中質原油在72小時內飆升至每桶120美元以上，標普500指數在隨後兩週內下跌4.2%，能源成本對供應鏈造成連鎖衝擊。每一次後續的關閉都引發更強烈的軍事回應——根據中央司令部數據，過去七天內，美軍已對超過300個伊朗目標發動打擊。

這場危機核心的法律爭端仍未解決。伊朗尚未批准《聯合國海洋法公約》，堅持船隻必須經由其指定的領海水道通行。而美國及多數海洋國家則承認海峽阿曼一側的另一條航道，依據「過境通行」原則，沿海國家不得暫停或改變國際海峽的航行路線。

阿曼已提議全面重啟海峽的兩條航運通道，恢復南側經阿曼水域的航道且無需事先獲得批准。伊朗代表團於週六將該提議帶回德黑蘭進行內部討論——數小時後，革命衛隊便襲擊了 GFS Galaxy 號。阿曼外交部表示，調解方正在安排伊朗、美國、卡塔爾和巴基斯坦之間的通話，以推動局勢降級。

對市場而言，未來走向取決於7月17日的許可證截止日是否會在不延期的情況下到來。若許可證到期，伊朗將失去為其談判立場提供資金支持的石油收入。若許可證延期但荷姆茲海峽問題未獲解決，則自二月以來已重複四次的攻擊與報復循環很可能將持續下去。

本文僅供參考，不構成投資建議。