美國廉價航空公司尋求 25 億美元紓困以應對燃料成本壓力

包括 Frontier Group Holdings 和 Avelo Airlines 在內的一組美國廉價航空公司正正式向川普政府請求 25 億美元的政府援助計劃，以換取股權認股權證，理由是預計噴氣燃料成本將超過每加侖 4 美元。

「您鼓勵我們的團體在非凡的燃料成本環境下廣泛思考救助的範圍和類型，這將支持我們繼續提供負擔得起的航空旅行的能力，」價值航空公司協會執行董事 Jonathon Freye 在給交通部長蕭恩·P·達菲（Sean P. Duffy）的一封信中寫道。

這 25 億美元的數字反映了這些航空公司預計今年比早前預測增加的燃料支出。該提議提出之際，政府正在另外考慮向自 2024 年以來兩次宣布破產的精神航空（Spirit Airlines）提供最高 5 億美元的貸款，以換取可能使美國政府獲得該航空公司大量股份的認股權證。

關於航空公司未來的辯論，是對政府應對戰爭引發的燃料短缺所帶來的經濟後果的一次早期且重大的考驗。自美以與伊朗的衝突開始以來，燃料短缺已導致噴氣燃料價格大約翻了一番。此舉引發了一些共和黨人的強烈反對，他們反對政府干預私營企業。

航空公司聯盟（其中還包括其他未具名的航空公司）的懇求突顯了廉價航空公司模式在動盪的能源市場眼前的脆弱性。由於利潤微薄，近期噴氣燃料支出的激增已將該行業推向危機邊緣。擬議的紓困將以認股權證為交換，這些權證可以轉換為參與公司的股權。

精神航空的生命線

另外，精神航空正接近其潛在的生命線。該航空公司正就從政府獲得最高 5 億美元貸款進行深入討論，該交易同樣結構為換取重大股權的認股權證。此舉旨在防止該航空公司在承受與其同行相同的燃料成本壓力之際走向清算。在破產程序中代表精神航空的律師馬歇爾·休布納（Marshall Huebner）辯稱，這筆救助將使公司能夠有效地在廉價航空領域開展競爭。

政治阻力

政府紓困的可能性並非沒有爭議。川普總統關於「直接買下」破產的精神航空的建議遭到了黨內人士的抵制。包括參議員泰德·克魯茲（Ted Cruz）在內的知名共和黨人表示強烈反對，將該提議與 2008 年金融危機的銀行救助相提並論。克魯茲在 X 上發帖稱：「政府對經營一家失敗的廉價航空公司一竅不通。」

交通部長蕭恩·P·達菲也表達了謹慎態度，他表示：「我們不想做的是把好錢投在壞錢後面。已經有很多錢投向了精神航空，但他們還沒找到盈利的方法。」

然而，白宮將精神航空的財務困境歸咎於前任政府，發言人庫什·德賽（Kush Desai）表示，如果拜登政府沒有「魯莽地阻止該航空公司與捷藍航空（JetBlue）的合併」，精神航空現在的財務狀況會穩固得多。

預計關於紓困方案的討論將在未來幾天繼續進行。

本文僅供參考，不構成投資建議。