聯合航空報告的第一季度營收和利潤均高於分析師預期。然而,該公司下調了全年獲利預測,理由是燃油支出不斷上升,導致其股價在盤後交易中走低。
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聯合航空報告的第一季度營收和利潤均高於分析師預期。然而,該公司下調了全年獲利預測,理由是燃油支出不斷上升,導致其股價在盤後交易中走低。

聯合航空控股公司 (UAL) 第一季度經調整後的每股盈餘為 1.19 美元,超出分析師預期,但公司下調了全年獲利展望,導致股價在盤後交易中下跌。
「這些業績是我們的員工值得為之自豪的,它們展示了我們長期策略的韌性,即使在燃油支出不斷上升的情況下也是如此,」執行長史考特·柯比 (Scott Kirby) 在一份聲明中表示。
該航空公司報告營收為 146.1 億美元,同比增長 10.6%,超過了 143.4 億美元的共識預期。營收超預期主要由高端客艙的強勁需求推動,該類別的收入增長了 14%。
儘管季度業績表現強勁,聯合航空股價在盤後交易中仍下跌了 1.32%。負面反應歸因於該公司修訂後的 2026 年全年指引,該指引從之前的每股 12 至 14 美元下調至 7 至 11 美元。這表明燃油成本上升、中東地緣政治緊張局勢以及其他營運挑戰對獲利能力的壓制可能超過此前預期。
聯合航空未避險的燃油敞口使其面臨價格波動,執行長史考特·柯比此前曾警告說,伊朗戰爭可能帶來 4 億美元的影響。這與競爭對手達美航空 (DAL) 形成對比,後者對其燃油成本進行了避險,並在本月初報告了強勁的業績增長。
航空業的關鍵指標——每可用座位英里總營運收入 (TRASM) 增長了 6.9%,而每可用座位英里成本 (CASM) 增長了 4.4%。公司在季度結束時擁有 172 億美元的總流動性。
指引的下調信號表明,儘管旅行需求依然強勁,但成本壓力是航空業的一個重大擔憂。投資者將密切關注該公司週三的財報電話會議,以了解修訂後的展望和成本管理策略的更多細節。
本文僅供參考,不構成投資建議。