豐田與本田恐受美國對加拿大50%汽車關稅重創

美國擬對加拿大汽車進口課徵50%關稅，恐迫使豐田與本田關閉加拿大組裝線。

美國總統川普提議對加拿大汽車進口課徵50%關稅，將對豐田與本田造成最嚴重的打擊，這兩家日本車廠合計生產加拿大所有汽車的超過四分之三。該關稅原定於2027年1月1日生效，將現行25%的稅率提高一倍，並在貿易談判破裂後鎖定加拿大為目標。

倫敦Pelham Smithers Associates汽車分析師Julie Boote表示：「若真要摧毀加拿大汽車產業，這些關稅就能辦到。」她指出，兩家公司很可能都必須關閉部分加拿大組裝線。

根據巴克萊分析師的數據，2025年加拿大製造的汽車佔本田美國銷量近四分之一，佔豐田的17%，在主要車廠中比例最高。豐田從加拿大出口RAV4，本田則出口CR-V——兩者皆是美國最暢銷的SUV車款。加拿大汽車產業每年生產約120萬輛汽車，並間接支撐約42.7萬個就業機會。

對日本車廠而言，此時機再糟糕不過。它們在東南亞、歐洲和拉丁美洲的市佔率已被低價的中國電動車侵蝕。美國仍是豐田和本田最大的市場——也是比亞迪等中國競爭對手無法進入的市場。

關稅使豐田損失88億美元

擬議的關稅是川普貿易政策的最新例證，這些政策已讓全球汽車產業疲於應變。多年來，美國、歐洲、日本和韓國的汽車公司及其供應商在北美各地建立生產鏈，善用跨境貿易協定，尤其是在墨西哥享有較低的勞動成本。

但成本動態已發生巨大變化。美國關稅在上一個財政年度使豐田損失約1.4兆日圓（88億美元）。豐田如今正加大在美國的生產力度，計劃在五年內投資高達100億美元擴展美國業務，包括在德州興建一座36億美元的新廠，並打算將Tacoma皮卡車的生產從墨西哥的下加利福尼亞廠遷移至此。

對正在努力扭轉虧損汽車業務的豐田而言，關稅加劇了壓力。一位高層主管近日對記者表示，除非《美墨加協定》（USMCA）自由貿易談判獲得延長，否則公司可能不會在北美興建第八座組裝廠。USMCA是1994年《北美自由貿易協定》（Nafta）的修訂版，已實施六年。川普於7月1日選擇不再續約，改為接受年度審查，儘管談判仍持續進行。去年，韓國現代汽車表示，USMCA的不確定性正在延遲其投資決策。

北美供應鏈的重大轉變

分析師表示，若關稅生效，豐田和本田可能會嘗試將加拿大製造的車輛轉售至其他市場，然後設法填補美國市場的供應缺口——這絕非易事。銷往美國的車輛通常須配合該市場的需求與法規，而其他地區的工廠可能已接近滿載運作。

東海東京情報研究所資深分析師杉浦誠司表示：「這將代表與過去截然不同的重大轉變。」

兩家日本供應商表示，它們不確定接下來會發生什麼事，且至少在目前，由於關稅是否生效的不確定性，根本無法進行規劃。一位供應商主管表示：「我們試著不過度反應。」

這項風險的影響範圍超出兩家車廠。50%的關稅將使一輛售價48,000美元、從加拿大進入美國的SUV售價增加約12,000美元，進而侵蝕支撐豐田和本田北美產品線的這些車款的需求。在USMCA前景不明、年度審查即將到來之際，關稅威脅也可能阻礙整個區域整合供應鏈（橫跨三國的零件製造商）的新投資。

本文僅供參考，不構成投資建議。