天齊鋰業 CEO 認為三大新興領域的需求被低估

來源	2034 年預測（噸）
伍德麥肯茲 (Wood Mackenzie)	4,500,000
Project Blue	6,300,000
Fastmarkets	3,600,000
當前 (2023)	1,100,000

中國最大鋰生產商之一的一位高管警告稱，全球對這種關鍵電池金屬的需求預測過於保守，未能考慮到重工業需求的大幅增長。

天齊鋰業首席執行官夏浚誠在接受《金融時報》採訪時表示：「這將是一個巨大的增量。」他指出，電動卡車、採礦設備和船舶的快速擴張尚未完全納入大多數預測模型。

分析師對未來十年年度鋰需求的預測範圍在 360 萬至 630 萬噸之間，較去年的 110 萬噸消費量大幅增加。伍德麥肯茲 (Wood Mackenzie) 預計，到 2050 年，年需求量可能超過 1300 萬噸，但夏浚誠認為，即使是這些看漲的估計也太低了，因為它們主要基於電動汽車銷量，沒有充分考慮 AI 數據中心和機器人等新興的高耗能行業。

首席執行官發表此番言論之際，該公司正面臨重大運營和政治阻力，尤其是在澳大利亞。這些挑戰進一步佐證了他的呼籲，即行業必須為當前供應鏈可能難以滿足的需求激增做好準備。

澳大利亞的資源障礙

天齊鋰業在澳大利亞的業務面臨困難，該公司與當地企業 IGO 共同擁有奎納納 (Kwinana) 氫氧化鋰工廠和格林布什 (Greenbushes) 礦山。奎納納精煉廠一直處於虧損狀態，導致 IGO 減記了其持有的股份並呼籲關閉該工廠。

此外，澳大利亞政府對關鍵礦產資產外資所有權的規定更加嚴格，使得天齊鋰業直接擁有礦山的可能性降低。夏浚誠表示，公司願意通過資助澳大利亞鋰礦商來確保供應，但承認直接所有權已不再是可行路徑。

以固態電池押注進行對衝

為了應對這些資源限制和鋰價格的極端波動，天齊鋰業正在加大對新技術電池的投資。該公司正專注於固態電池，這種電池使用固體電解質，而非傳統鋰離子電池中的液體。

天齊鋰業已持有固態電池領域領導者北京衛藍新能源 2.9% 的股份，並在深圳成立了合資企業。這一向下游技術邁進的舉措旨在對衝大宗商品價格週期；在該週期中，天齊鋰業的利潤在 2022 年飆升至創紀錄水平，隨後價格暴跌導致 2024 年初出現巨額虧損。夏浚誠還主張建立更靈活的價格機制，包括將合同與期貨基準掛鉤，以穩定生產商被夾在高昂原材料成本和對寧德時代及比亞迪等大客戶較低售價之間的供應鏈。

本文僅供信息參考，不構成投資建議。