特斯拉 FSD 行駛里程達 100 億英里，未能打動追求自動駕駛的投資者

特斯拉公司（Tesla Inc.）車主使用該公司全自動駕駛系統（FSD）的累計行駛里程已突破 100 億英里，這一里程碑凸顯了這家電動汽車製造商巨大的數據優勢，但未能實現投資者期待已久的自動駕駛突破。市場對此反應平淡，表明僅靠規模不足以讓投資者相信真正的自動駕駛指日可待。

根據《巴倫週刊》Al Root 的分析，近期股價下跌反映了投資者希望看到更多與人工智慧相關的進展，例如無監督的 FSD。該股收報 389.30 美元，下跌 0.8%，而標準普爾 500 指數上漲 0.8%。

特斯拉 FSD 安全頁面公佈的 100.5 億英里數據，證明了該公司數據採集的規模。然而，該系統目前仍是需要人類持續監督的 L2 級駕駛輔助功能。在該消息發佈的同時，首席執行官埃隆·馬斯克還面臨另一項影響較小的進展，他將因未能按時披露其最初持有的 5% 推特股份而支付 150 萬美元的罰款。

投資者關注的核心問題是，特斯拉的市場估值（市盈率接近 360 倍）在很大程度上取決於公司能否解決完全自動駕駛問題。儘管這一里程碑意義重大，但並未改變特斯拉目前在奧斯汀、達拉斯和休斯頓運營的無人駕駛出租車服務仍落後於 Alphabet 旗下 Waymo 的事實，後者已在多個城市運營完全自動駕駛的叫車服務。

華爾街對該公司的前景仍持分歧態度。在追蹤該股的 41 位分析師中，19 位建議買入，17 位建議持有，5 位建議賣出，共識目標價為 398.42 美元。這種分歧反映出特斯拉能否將其數據領先地位轉化為具有商業可行性的自動駕駛平台仍存在不確定性。近期內部人士拋售進一步使投資前景複雜化，上一季度內部人士累計拋售超過 8 萬股，價值約 3085 萬美元。

特斯拉股價目前在 383.09 美元的 50 日移動平均線附近波動，今年以來已下跌 13%，但在過去 12 個月中上漲了 40%。這一表現，加之第一季度營收低於分析師預期，表明投資者正在尋找除了增量里程碑之外的具體催化劑。證明特斯拉人工智慧驅動估值合理性的路徑，取決於能否提供真正無監督的駕駛體驗，這也是馬斯克希望在今年年底前實現的目標。

本文僅供參考，不構成投資建議。