特斯拉公布了其人形機器人Optimus的宏偉生產時間表，目標是到2027年實現大規模生產。此舉是其戰略重心從傳統電動汽車轉向以機器人和人工智慧為中心的未來的重大轉變，停產Model S和Model X車型進一步凸顯了這一轉變。整個戰略依賴於一項新的、高風險的250億美元晶片製造設施。
3月25日，特斯拉首次為其人形機器人專案提供了最清晰的時間表，執行長埃隆·馬斯克預計Optimus機器人將在2027年實現大規模生產。此次發布伴隨著展示新設計細節的影片，標誌著公司戰略的明確轉變。馬斯克表示，Optimus 3型號的初期生產最早可能在2026年夏季開始，並稱該專案將「徹底改變勞動力和製造業」。
此次進軍機器人領域得到了特斯拉汽車業務重大重組的支持。公司證實，將在下季度停止生產其兩款運行時間最長的車型——Model S和Model X。這些高端車型在銷量中所佔比例很小，Model 3和Model Y在2025年特斯拉交付的160萬輛汽車中佔比約97%。目前用於S和X車型的加利福尼亞州弗里蒙特工廠將被重新用於Optimus的生產，從而鞏固了公司從純電動汽車製造商向其所謂的「實體AI」公司的轉型。
特斯拉以AI為中心的未來，其基礎是一項巨大的製造賭注：一個耗資250億美元、名為「Terafab」的晶片製造設施。該設施被宣布為與SpaceX和xAI的合資專案，位於德克薩斯州奧斯汀，旨在內部生產先進的2奈米半導體。馬斯克為這項投資辯護稱，台積電（TSMC）和三星（Samsung）等現有供應商無法以特斯拉汽車、機器人計程車和機器人專案所需的速度進行擴展。
然而，這一宣布受到了相當大的質疑。在沒有先驗經驗的情況下，建設全球最大、最先進的半導體晶圓廠之一的計畫，讓人聯想到特斯拉2020年的「電池日」，當時其4680電池生產的宏偉目標在很大程度上未能實現。這一高風險戰略出台之際，特斯拉的核心汽車業務正面臨逆風，2025年銷量連續第二年下降，其中包括在中國首次出現年度銷量下滑。對於投資者而言，Terafab既代表了馬斯克願景的巨大規模，也代表了在主要市場面臨放緩的公司所面臨的關鍵執行風險。
