特斯拉因車門把手與駕駛監控問題在中國召回300萬輛車

特斯拉因緊急車門把手與駕駛監控漏洞，在中國召回近300萬輛汽車，為其在全球最大汽車市場有史以來最大規模的召回行動，此時北京正收緊電動車安全法規。

根據週五公布的申報文件，中國國家市場監督管理總局表示，特斯拉「現有的注意力監測機制不足以在駕駛視線離開道路時向駕駛員發出警示」。這項認定迫使特斯拉在原本依賴的方向盤扭力感應器之上，加裝車內攝影鏡頭監控，以確認駕駛在 Autosteer 輔助駕駛啟動時仍保持專注。

車門把手召回行動涵蓋2019年3月至2026年4月間生產的973,156輛中國製 Model 3、196萬輛 Model Y、35,590輛進口 Model 3、8,328輛 Model X 以及2,123輛 Model S。特斯拉將貼上標示緊急釋放機構的警告標籤，並推送空中下載（OTA）更新，使車輛在碰撞後自動降下車窗，讓車內人員與救援人員即使在低電壓系統失效的情況下仍能觸及車門。另一項涵蓋274萬輛中國製 Model 3 及 Model Y 的獨立召回，則針對駕駛監控不足的問題。

特斯拉率先推廣的隱藏式平貼車門把手，如今已成為整個產業的隱憂。包括小米、零跑、小鵬、極氪及領克在內的九家車廠，與特斯拉一起加入車門把手召回行動，其中至少有六個品牌宣布了其有史以來最大規模的召回。中國計劃從2027年起禁用隱藏式車門把手，成為全球首個逐步淘汰這種設計的國家——監管機構認為，在嚴重碰撞導致電力系統失效後，這種設計可能將乘員困在車內。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已於7月表示，將開始起草聯邦法規，要求所有車輛配備「穩固且明顯的車門逃生系統」。

此次駕駛監控召回與美國監管機構在2023年12月所採取的措施如出一轍——當時 NHTSA 針對 Autopilot 的召回涵蓋約200萬輛車，迫使特斯拉在北美採用車內攝影鏡頭監控。特斯拉長期以來抗拒在中國開啟車內攝影鏡頭，2021年曾表示其中國市場車輛「未啟動車內攝影鏡頭」，理由是隱私與數據考量。新的要求將攝影鏡頭式注意力檢查擴展至其在中國的整個輔助駕駛車隊——而中國駕駛近期才被發現以約20美元的塑膠玩偶頭安裝在後視鏡附近，藉此騙過這套系統。此一轉變同時消除了特斯拉原本藉由使用扭力感應器（而非成本更高的攝影鏡頭硬體）所保有的成本優勢。

合規負擔在整個產業中並不平均。特斯拉570萬輛受影響車輛遠超競爭對手的召回規模，而在這片已節節敗退的市場中，對數百萬輛車的實體檢查與貼標作業可能使其服務網絡不堪重負。根據中國乘用車協會數據，Model Y 在中國的7月交付量年減18%，從一年前的30,766輛降至25,158輛，比亞迪與小米正以價格戰在市場上壓制特斯拉。

特斯拉股價在消息公布後小幅上漲1%，但在2026年內仍下跌21%，為「科技七巨頭」中表現最差者。此次召回為美國監管摩擦不斷的一年再添一筆——特斯拉今年在美國已宣布四起召回，涵蓋253,965輛車，其中包括218,868輛後視攝影鏡頭影像延遲的車輛，以及173輛存在車輪分離風險的 Cybertruck。對投資人而言，中國的這項行動在特斯拉銷量野心的核心市場中提高了合規成本與聲譽風險，同時2027年的車門把手禁令也迫使進行重新設計，可能重塑全球電動車設計趨勢。

本文僅供參考，不構成投資建議。