美伊協議達成 荷姆茲海峽戰爭風險保費腰斬至2%

在美國與伊朗簽署停火協議後的六天內，行經荷姆茲海峽船隻的戰爭風險保險費率已從船隻價值的5%驟降至約2%，顯示航運業對這個全球最具戰略重要性能源咽喉的信心正在回升。

保險經紀商Marsh全球海運、貨物暨物流主管Marcus Baker表示：「現在船隻正常航行，保險供能充足。」保費下降使每艘船的保險成本減少數十萬美元，此前部分超大型原油運輸船每週需支付數百萬美元的保費。

根據海事情報公司Kpler的數據，自6月18日（協議簽署次日）以來，至少已有172艘船隻通過該海峽，其中僅上週六就有42次通行。不過，每日通航量仍遠低於衝突前平均每日約138艘的水平。隨著供應中斷擔憂緩解，全球油價基準布蘭特原油已跌至戰爭爆發以來最低水準。

荷姆茲海峽通常承擔全球20%至25%的石油貿易。根據安聯商業2026年《安全與航運回顧》報告，封鎖期間每日通行量驟降至僅2至4艘，導致約1250億美元的船隻與貨物滯留波斯灣。該保險商表示，截至6月中旬，已有46艘商船受損，14名船員喪生。

保險分歧顯示風險猶存

雖然船體戰爭風險保費大幅下降，但涵蓋石油、穀物及其他大宗商品的貨物保險在協議簽訂後卻持平，反映出保險市場在評估停火持久性方面存在結構性分歧。

WTW經紀人James Reason表示：「只要美伊協議持續生效且沒有意外，保費將持續改善。但所有人仍保持謹慎——海峽部分區域仍有水雷報告。」

由美國等多國組成的聯合海事資訊中心已警告船隻「因水雷存在」應避開中央航道，並建議改走較靠近阿曼海岸的南部航線。伊朗伊斯蘭革命衛隊於6月20日因以色列對黎巴嫩的襲擊再次宣布關閉海峽，但船隻仍持續通行於伊朗控制的北部航線與阿曼的南部走廊。

航運公司目前要求通過海峽前須獲得三層批准：專業顧問的風險評估、確認保險覆蓋範圍，以及與船舶承租方達成協議。一位航運公司高層表示：「必須三項條件同時具備，類似獲得綠燈，才能做出決定。」

通行費與法律問題

該臨時協議賦予伊朗管理海峽60天的權力，同時與阿曼及其他六個海灣國家就長期管理進行協商。伊朗波斯灣海峽管理局表示，未持有有效許可的船隻不得通行，不過德黑蘭已同意在協商期間不收通行費。

美國總統川普表示，若最終協議未能達成，美國可能自行徵收通行費，並稱美國是「中東國家的守護天使」。法律專家表示，任何收費制度都將違反《聯合國海洋法公約》，該公約保障國際海峽的過境通行權。美國與伊朗均未批准該公約，但兩國皆為負責監督全球航運標準的國際海事組織成員。

上一次主要能源咽喉面臨持續中斷——1980年代兩伊戰爭期間——荷姆茲海峽始終保持暢通。此次封鎖是現代史上的首次，分析師表示，即使最終協議塵埃落定，貿易流動可能需要數月才能恢復正常。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。