荷姆茲海峽6月18日交通量達25艘 創4月中旬以來新高

根據AXS Marine數據，6月18日共有25艘商船穿越荷姆茲海峽，創下4月中旬以來最繁忙的一天，船東正在謹慎測試這條承載全球約20%石油產量的航道是否已重新開放。

「交通量激增反映出市場抱持謹慎樂觀情緒，認為雙方都會遵守臨時協議，但考量到誰最終掌控荷姆茲海峽仍是未解之謎，船東仍傾向以安全為優先考量，」Edgen地緣政治風險分析師Elena Fischer表示。

6月18日的25艘船隻數量——包括油輪、液化石油氣運輸船和貨櫃船——較衝突期間接近零的交通水準大幅攀升。根據Marine Traffic數據，週四至少有七艘船隻通過，Lloyd's List Intelligence也證實，主要船東已開始讓船隻通過該水道。不過，週五早上交通量轉淡，未觀測到油輪從波斯灣向外行駛，但有一艘超大型原油運輸船重新出現在阿曼首都馬斯喀特附近海域，顯示該船已完成一次通航。

此次交通量攀升是在6月17日美國與伊朗簽署諒解備忘錄之後發生。該協議規定商船交通「將立即恢復」，並要求華府在7月19日前完全解除對伊朗港口的海軍封鎖。伊朗則被要求在相同時間內「盡最大努力」將交通量恢復至戰前水準。協議中未觸及的問題是，伊朗最終是否仍將保有對荷姆茲海峽的控制權——船隻僅能免費通行60天，在此期間德黑蘭與其海灣鄰國需協商新的安排。

八千萬桶原油等待通過

根據彭博彙編的Vortexa數據，裝載近八千萬桶原油的超級油輪正停泊在波斯灣，隨時準備在接到通知後立即穿越。來自波斯灣產油國（不包括伊朗）的非制裁原油，由波斯灣內的40艘超大型原油運輸船承載。去年，該地區每日約有1500萬桶原油運往亞洲。若將較小型油輪納入統計，等待通行的原油總量可能更高。

此次重新開放對全球能源市場影響深遠。衝突爆發前，荷姆茲海峽處理約全球21%的石油消費量，是全球最重要的能源咽喉要道。上一次發生類似中斷——即2019年油輪遇襲事件及2020年局勢升級——時，油價在數日內飆升最高達15%，航運保險費率更因此暴增三倍。此次布蘭特原油價格則保持相對平穩，反映交易員已將逐步正常化納入定價，但週五交通量轉淡顯示全面復甦仍需數週時間。

下一個關鍵日期是7月19日，屆時美國海軍封鎖預計將全面解除。如果伊朗與其海灣鄰國未能在60天免費通行窗口期內達成新的海峽治理安排，航運可能再度面臨不確定性。就目前而言，數據指向一個方向：6月18日的25艘船隻確實比零艘要好，但仍遠低於戰前平均每日約100艘的水準。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。