荷姆茲海峽通行量暴跌56% 興識集團提供六個月船員獎金

航運公司正支付船員六個月額外薪資，以換取他們航行荷姆茲海峽，因為對商船的襲擊已將通行量推至美伊衝突爆發以來的最低點。

荷姆茲海峽已成為全球最危險的航運通道，驗證船舶通行量在三天內驟降至30艘，航運公司因而提供船員六個月獎金，鼓勵他們冒險通過這條水道。

「公司提供巨額獎金給船員，雖然許多海員選擇離開，但仍有人願意前往，」國際海事組織合作的海員培訓機構GlobalMET主席Pradeep Chawla船長表示。

全球最大超級油輪所有者興識集團正提供船員相當於六個月額外薪資的獎金，以完成從沙烏地阿拉伯或伊拉克裝載原油、並在阿曼灣卸貨的往返航程——該公司估計這趟航程約需一個月。根據該計畫，船長可獲得約1.5萬美元的獎金，而月薪約1,500美元的普通水手也將獲得類似比例的增加。根據彭博取得的一份文件，興識對其船隻收取每日50萬美元的包船費率。

荷姆茲海峽承載全球約21%的石油消費。根據S&P Global Energy航運分析與研究全球主管Rahul Kapoor的數據，截至7月19日當週，平均每日僅有七艘油輪通過，低於前一週的16艘。此一干擾可能推升全球經濟的能源成本，而此時布蘭特原油價格已突破每桶91美元。

自美伊衝突升級以來，根據聯合國航運機構數據，波斯灣及周邊水域至少有59艘商船遭到襲擊，17名船員喪生。最新一起事件涉及科威特油輪公司所擁有的石油產品油輪Kaifan號，據安全顧問公司EOS Risk Group稱，該船在阿曼Limah東北部遭不明彈體擊中。

這些襲擊已引發法律後果。7月初，三名泰國船員對前雇主Precious Shipping及兩家關聯公司以及船長提起訴訟，指控他們被置於危險之中，並在九個月合約到期前被解僱。一枚彈體在3月擊中他們的貨船，造成三名船員死亡。

航運公司迴避美國主導的海上走廊

據路透社報導，航運公司正積極避開沿阿曼海岸的美國主導運輸走廊，因為偏離美伊諒解備忘錄下伊朗指定航道的船隻屢遭襲擊。一位航運業內部人士表示，美國似乎已失去對局勢的控制。Verisk Maplecroft分析師Torbjorn Solvedt警告，伊朗仍保有襲擊阿曼航線船隻的能力，這削弱了川普政府保持海峽暢通的計劃。

美軍連續第11晚對伊朗發動空襲，打擊該國南部和西部目標。據美聯社報導，國防部長Pete Hegseth告訴國會，戰爭迄今已耗費375億美元，但專家認為實際數字可能高出許多。

胡塞武裝威脅加劇紅海風險

風險已擴散至荷姆茲海峽以外。伊朗支持的胡塞武裝分子宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，導致至少兩艘沙烏地原油油輪在紅海掉頭。懸掛印度國旗的超級油輪Desh Viraat號在富吉拉裝載半船原油後，在胡塞武裝發出威脅後將廣播信號切換為「印度政府待命中」，明確表明其政府背景。科威特、巴林和約旦均報告於週二攔截了空中襲擊。

荷姆茲海峽上一次面臨類似中斷是在1980年代兩伊油輪戰期間，當時對航運的襲擊導致美國海軍護航行動以及油價持續飆升。當前的危機已將布蘭特原油推升至91美元以上，而隨著包船費率達到每日50萬美元、船員寧可棄船也不願通行，全球能源供應鏈的壓力絲毫沒有緩解的跡象。

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