Stellantis 將透過持股 51% 的新合資企業在法國生產東風電動汽車

Stellantis NV 與東風集團計劃成立一家持股比例為 51/49 的新合資企業，在歐洲製造和銷售東風旗下的嵐圖（Voyah）電動汽車，利用 Stellantis 位於法國雷恩的工廠及其廣泛的分銷網絡來挑戰老牌競爭對手。

Stellantis 執行長安東尼奧·費洛薩（Antonio Filosa）表示：「我們今天宣佈的計劃將我們近期強化的與東風的合作推向了國際合作夥伴關係的全新維度。」他強調該合資企業的目標是為客戶提供「極具競爭力的產品和價格」。

該非約束性協議概述了一個由 Stellantis 領導的實體，負責東風新能源汽車的銷售、製造和工程。合作夥伴打算在雷恩工廠實現嵐圖品牌電動汽車的本土化生產，法國 CFDT 工會已證實這一舉措，以滿足「歐洲製造」的要求。

此次合資標誌著 Stellantis 的戰略轉向，即利用低風險、輕資產模式在平價電動汽車細分市場佔據一席之地，同時給予東風前所未有的歐洲市場准入機會。此舉可能會加劇歐洲汽車製造商面臨的價格壓力，這些廠商已經在應對中國電動汽車競爭對手的湧入。

從在華困境轉型

新的歐洲焦點代表了這一已有 34 年歷史的夥伴關係的重大戰略轉變。曾經成功的神龍汽車（DPCA）合資公司在中國巔峰時期年銷量超過 70 萬輛。如今，情況截然不同，Stellantis 2025 年在中國（包括進口）的總銷量驟減至約 4.3 萬輛。此前，其與廣汽集團（GAC）的 Jeep 合資企業在 2022 年因嚴重分歧而關閉，使得該美國品牌在中國僅剩少量的進口業務。

全球車型的中國主導開發

雖然新合資企業的目標是歐洲，但雙方在中國境內的夥伴關係也在被重新定義。神龍汽車計劃投資超過 11 億美元開發四款新車型，但 Stellantis 僅出資約 1.4 億美元。全新的標緻和 Jeep 品牌新能源汽車定於 2027 年開始在武漢工廠生產，但它們將嚴重依賴東風的平台和技術。這凸顯了角色互換：中國合作夥伴現在為針對國內和出口市場的未來車型提供核心工程技術。

51/49 的結構使 Stellantis 能夠控制並整合合資企業的財務數據，有望在資本支出極小的情況下提振其歐洲收入。對於東風而言，這是一種資本效率極高的進入關鍵出口市場的方式，繞過了從零開始建立銷售和服務網絡的複雜過程。該合資企業的成功取決於歐洲消費者是否會接受一個中國品牌，即使它是在法國製造並由傳統汽車製造商銷售的。

本文僅供參考，不構成投資建議。