航空燃料成本飆升 航空公司將損失 250 億美元

全球航空業正面臨潛在的 250 億美元損失，因為自伊朗戰爭爆發以來，航空燃料價格已翻倍，迫使運營商削減航線並提高票價以吸收這一衝擊。

「燃料成本約佔航空公司運營成本的 25% 至 30%」，行業組織美國航空協會 (Airlines for America) 首席執行官 Chris Sununu 表示。「當前全球油價的飆升正持續擠壓行業的利潤空間。」

這場危機源於全球能源供應的關鍵瓶頸——霍爾木茲海峽近乎完全的封鎖。Kpler 分析師 George Shaw 表示，這造成了「雙重打擊」，既停止了科威特的成品噴氣燃料出口，也中斷了向亞洲主要煉油廠供應原油原料。結果，全球前三大噴氣燃料出口國——中國、韓國和科威特——實際上已經處於離線狀態。

根據歐洲國際機場理事會致歐盟委員會的一封信，如果海峽通航不恢復正常，這種中斷威脅到 4 月底前在歐洲引發「系統性噴氣燃料短缺」。即便是在噴氣燃料淨出口國的美國，達美航空也預測僅本季度的燃料成本就將增加 20 億美元。

全球供應鏈陷入停滯

對全球噴氣燃料供應的影響迅速而嚴重。中國已禁止噴氣燃料出口以保留國內供應，而韓國煉油廠由於缺乏通常經霍爾木茲海峽運輸的原油進口，不得不削減產量。科威特作為噴氣燃料的主要生產國，無法將其產品推向市場。

「這確實是雙重打擊」，Shaw 說。「市場實際上已經陷入停滯。」

亞洲和歐洲尤其脆弱，因為它們嚴重依賴來自波斯灣的燃料和原油運輸。在亞洲，一些國家已經開始實行燃料配給。美國作為全球最大的產油國，受影響程度較輕，但也無法倖免。例如，Argus 美國產品評估主管 David Ruisard 表示，加利福尼亞州從亞洲進口噴氣燃料，可能面臨供應問題。

航空公司緊急應對

面對成本壓力，航空公司正將成本轉嫁給消費者並調整業務。全球運營商正在提高票價、實施燃油附加費並增加行李費。許多公司還削減了盈利較低的航線，以節省燃料並降低成本。

財務壓力正在加速行業的洗牌，尤其是在美國。據報導，聯合航空首席執行官 Scott Kirby 已提議與美國航空合併，這表明他認為規模效益是度過當前環境的必要條件。同時，在 11 月第二次申請破產的廉價航空公司精神航空 (Spirit Airlines) 可能瀕臨清算，因為其低成本模式受到成本差距縮小的擠壓。

佩珀代因大學格拉齊亞迪奧商學院的經濟學家 Brandon Parsons 在給 Axios 的電子郵件中表示：「如果燃料價格保持高位，該行業可能會從增長模式轉變為生存模式。」

即使伊朗衝突得以解決且霍爾木茲海峽的航運立即恢復，噴氣燃料價格也可能在數週內維持高位。重啟石油生產和煉油作業需要時間，根據 Rystad Energy 的估計，其中一些設施已遭受約 500 億美元的損失。

本文僅供參考，不構成投資建議。