俄羅斯144次無人機入侵 揭露歐洲防空漏洞

一架裝載炸彈的無人機在萊比錫/哈雷機場的烏克蘭安托諾夫運輸機旁被發現，這是俄羅斯長達兩年、以至少144次目擊事件橫跨13個國家測試歐洲防禦的無人機行動中，首次確認的武裝入侵事件。

當局表示，一名機場工作人員於8月5日在南跑道附近發現該無人機，德國拆彈專家隨後拆除了這架配備軍用級炸藥、但引爆裝置失靈的無人機。一架中止降落、撞上不明飛行物體的DHL貨機改道飛往漢諾威，僅受輕微損壞。該機場是歐洲主要貨運樞紐，也是西方武器運往烏克蘭的中轉站，已於週四全面恢復營運。

聯邦內政部長亞歷山大·多布林特告訴記者：「我們不能排除外國勢力在背後主導的可能性。」他將此事件形容為「混合攻擊情境」及「全新層級的危險」。薩克森邦打擊極端主義檢察官辦公室及邦級反恐單位已接手調查，烏克蘭外交部則表示沒有安托諾夫飛機受損。

此事件符合已記錄的模式。根據總部位於倫敦的國際戰略研究所（IISS）上個月發布的報告，從2024年8月至2026年2月，13個國家至少144次發現可疑無人機。該智庫警告，俄羅斯可能進行了持續的無人機行動，以探測歐洲防空的漏洞，「滲透歐洲一些最敏感國防設施的周邊」，包括海軍基地及根據北約共享安排駐有美國核武器的空軍基地。今年2月，一架無人機在法國核動力航空母艦戴高樂號訪問瑞典期間飛近該艦；瑞典武裝部隊表示，該無人機是從一艘俄羅斯間諜船起飛的。

威懾的失敗

IISS的報告描述「與其說是巧合，不如說是協調更難解釋的模式」，並指出克里姆林宮「在相當大的免懲罰狀態下」進行了此行動——歐洲各國政府幾乎沒有回應。這些無人機曾導致慕尼黑、柏林布蘭登堡、布魯塞爾和哥本哈根等主要機場的民航交通停擺，並曾在港口、能源終端及物流公司附近徘徊。2024年，萊比錫/哈雷的一個物流中心發生燃燒裝置點燃事件，引發一個貨櫃起火，安全官員懷疑俄羅斯情報機構在幕後主使；俄羅斯否認參與。

歐洲的防空系統是為偵測傳統威脅而設計的，這些事件表明無人機可以穿透防線。歐盟委員會今年發布了一項反無人機計劃，但據IISS報告指出，歐洲議會對該倡議表示擔憂，認為其「缺乏實現可規模化成果所需的敏捷性和理論一致性」。另一個問題是法律層面：各國當局往往不清楚誰有責任及權限攔截威脅性無人機，而北約成員國可以根據《聯合國海洋法公約》釐清條約義務，以打擊發射無人機的船隻。

國防預算的回應

此威脅現在正推動採購。北約設定的2035年前將國防支出提升至GDP的5%的新目標，意味著反無人機系統、整合式防空及相關技術的支出將激增，這對萊茵金屬、MBDA、泰雷茲及感測器製造商亨索爾特等歐洲國防巨頭是一大利多。加強對無人機的防禦並不便宜，這也凸顯了為何北約正推動成員國邁向更高的支出標準。

歐洲各國政府上一次面臨類似的防空缺口冷戰時期的軍備擴張時期，當時北約成員國在1980年代初期將國防支出提升至GDP的約4%。目前到2035年提升至5%的推動，將是歐洲國防預算四十年來最大規模的持續增長。IISS警告，如果俄羅斯繼續在免懲罰的狀態下測試歐洲的周邊防禦，克里姆林宮只會更精確地繪製戰略要地周邊弱點的地圖——而隨著每一次未受防禦的入侵，填補這些缺口的成本只會不斷攀升。

本文僅供參考，不構成投資建議。