Rivian 控告美國政府要求退還關稅，退款總額突破 1210 億美元

Rivian 提起訴訟，要求全額退還在川普總統「解放日」關稅政策下繳納的稅款，加入了一波尋求退款的企業行列，目前退款總額已突破 1210 億美元。

Rivian 週四對美國政府提起訴訟，要求全額退還在川普總統「解放日」關稅政策下繳納的稅款，而隨著川普政府實施的替代性關稅，退款總額已突破 1660 億美元。這起訴訟向美國國際貿易法院提起，針對的是最高法院於二月份裁定違憲的關稅。

Rivian 的律師在訴狀中寫道：「儘管最高法院廢除了這些關稅，但這項獨立訴訟仍有其必要性，因為根據最高法院的判決，已繳納 IEEPA 關稅的進口商（包括原告在內）無法保證能獲得先前繳納款項的退款。」

根據美國海關及邊境保護局的聲明，該局已受理逾 1210 億美元的退款申請。稅務基金會估計，總退款金額為 1660 億美元——約佔 2025 年 4 月「解放日」至 2026 年 2 月最高法院裁決期間所徵收關稅總額的四分之三。財政部數據顯示，隨著退稅加速，6 月份關稅收入轉為負值，達負 256 億美元。該期間月度關稅收入介於 270 億至 310 億美元之間，2025 財年總計產生約 1950 億美元關稅收入。

對於 Rivian 而言，這筆退款可在這家汽車製造商加緊量產其首款大眾市場 SUV——R2 之際，提供關鍵的現金挹注，預計年底前產量將達 2 萬至 2.5 萬輛。財務長 Claire McDonough 在四月份表示，公司預期可獲得「數千萬美元」的退款。Rivian 近期透過股份出售籌集了約 13 億美元，以增強現金儲備，同時大舉投資自動駕駛技術研發，預計要到 2028 年才能實現盈利。

根據《國際緊急經濟權力法》實施的關稅提高了整個汽車產業的成本。Rivian 執行長 RJ Scaringe 去年向《路透社》表示，每輛車的成本因此增加了「數千美元」，不過到 2025 年底，該公司已將影響控制在「幾百美元以內」。加圖研究所本月稍早撰文指出，已有 710 億美元完成支付，並指退款流程中存在的「結構性障礙」為「進口商申請退款設置了阻礙」。

整體關稅局勢仍不明朗。川普政府本週根據《1974 年貿易法》第 301 條款，對超過 80 個國家實施 10% 至 12.5% 的新全球關稅，此前臨時措施已到期。對巴西商品徵收的 25% 關稅已於週三生效，而對部分加拿大進口商品徵收的 50% 關稅預計將於 8 月實施。汽車、鋁、鋼鐵和半導體等商品不受《貿易法》第 232 條款下的關稅疊加限制，該條款迄今尚未遭遇重大法律挑戰。

根據稅務基金會的數據，由於成本轉嫁給消費者，2025 年這些關稅導致每戶家庭稅負增加約 1000 美元。預計這些關稅將使美國國內生產總值下降 0.6%，並長期導致經濟損失約 45 萬個全職工作崗位。製造業建設持續下滑，顯示川普所宣稱的製造業回流目標尚未實現。

Rivian 要求貿易法院宣布這些關稅「違法」，退還稅款並附加利息，同時支付相關訴訟費用。該公司的訴訟將美國政府、美國海關及邊境保護局及其局長 Rodney Scott 列為被告。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。