Rivian 因對第一代電動車謊稱自駕功能遭集體訴訟

Rivian 面臨一項集體訴訟，指控其對第一代 R1T 與 R1S 車款虛假承諾 Level 3 自動駕駛功能。

Rivian 遭車主控告，指控這家電動車製造商對其第一代 R1T 與 R1S 車款虛假行銷 Level 3 自動駕駛功能，而公司明知其硬體根本無法支援此一功能。本週三提交至美國加州中區聯邦地方法院的訴狀，聚焦於一項為期五年的行銷活動，該活動承諾提供免手握、免眼看的駕駛能力。

訴狀指出：「無論軟體更新多麼先進，都無法讓其 Gen 1 車款達到廣告中所宣稱的性能。」此訴訟由三位具名原告提起，由 Coleman Law 與 Tycko & Zavareei 律師事務所代表，指控內容包括詐欺、過失不實陳述與不當得利。

Rivian 執行長 RJ Scaringe 在 2022 年 TechCrunch Disrupt 大會上的發言，也被列為公司就自動駕駛願景作出陳述的案例之一。訴訟稱，Rivian 明知其 Gen 1 的感測器套件與運算硬體根本無法達到 Level 3 自動駕駛——這是美國汽車工程師協會的標準，指車輛在特定條件下可自行處理轉向、加速與煞車，無需駕駛干預。

這起法律挑戰正值 Rivian 力拚首次獲利之際，該公司目標設定在 2027 年，此前已累計虧損約 300 億美元。該公司的第二代 R1 車款於 2024 年進行全面改款，搭載 Rivian Autonomy Platform，配備 11 顆攝影鏡頭、五個雷達感測器，以及運算能力比前代系統強 10 倍的電腦，確實具備免手握駕駛功能。Rivian 去年已向 Gen 2 車款推出「Universal Hands-Free」功能，涵蓋美國與加拿大超過 350 萬英里的道路。

Rivian 並非唯一因自駕承諾而面臨法律挑戰的車廠。特斯拉及其執行長馬斯克十年來一直聲稱其車輛可透過 Full Self-Driving 軟體實現全自動駕駛，因而引發車主訴訟及加州車輛管理局的監管行動。法官判決 DMV 勝訴，不過在該公司停止在加州行銷中使用「Autopilot」一詞後，監管機構選擇不吊銷特斯拉的執照。

此訴訟為正處於關鍵轉型期的 Rivian 帶來更多壓力。該公司在開始交付更平價的 R2 SUV 後不久，便裁員數百名員工（不到其員工總數的 2%），這是自 2024 年初以來的至少第四輪裁員。Rivian 今年 3 月將獲利目標推遲，理由是自駕技術開發支出龐大。

一線希望來自與 Uber 的合作，Uber 計劃向 Rivian 投資高達 12.5 億美元，並購買多達 5 萬輛 R2 SUV 作為自駕計程車使用。這筆交易提供了資金，也驗證了 Rivian 的技術，正值該公司在擴大產能與控制成本之間尋求平衡之際。

Rivian 股價面臨新的不確定性，此訴訟恐加劇市場對其現金消耗與執行風險的既有擔憂。該公司此前已就一起集體訴訟達成和解——2022 年因突然漲價引發的股東訴訟，最終耗費 2.5 億美元。在獲利目標仍有一年以上才能實現、自駕技術開發又持續消耗大量資源的情況下，此法律陰霾可能壓抑投資人情緒。Rivian 拒絕就該訴訟發表評論，理由是案件仍在審理中。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。