萊茵河水位降至3英寸以下 乾旱癱瘓航運並迫使核電廠關閉

萊茵河在考布（Kaub）的最淺水位今年夏季跌破3英寸，打破了2018年的紀錄，橫掃半個歐洲的乾旱迫使核電廠關閉，並將船隻載貨量削減至正常水準的20%。

「令人費解的是，為何移除六段地下岩層需要花費如此長的時間，」德國內陸航運協會執行長延斯·施瓦嫩（Jens Schwanen）對《金融時報》表示，他指的是一個已延宕34年的疏濬計畫——旨在加深考布這一關鍵瓶頸段。

多瑙河的低水位迫使羅馬尼亞的切爾納沃德（Cernavodă）核電廠——供應該國約五分之一的電力——在8月中旬關閉，此前軍方試圖以炸藥引水改道的行動未能奏效。匈牙利的保克什（Paks）核電廠——供應全國約40%的電力——也處於關閉邊緣。義大利的波河水位退縮，使農田暴露於亞得里亞海海水倒灌的風險之中。

歐盟委員會聯合研究中心表示，盧瓦爾河、波河、萊茵河與多瑙河均創下歷史最低水位，乾旱天氣預計將持續至9月。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）對水位在41至50公分區間時40英尺貨櫃徵收的低水位附加費已達930歐元——是水位在81至90公分區間時收費的5.6倍——貨物正從駁船轉移至鐵路與卡車運輸。

萊茵河承載著德國每年經水路運輸的2.23億噸貨物中約80%的運量——包括石油、石化和其它重貨。考布瓶頸段因天然岩脊使河道橫截面變窄，實際上已成為「德國的荷姆茲海峽」，荷蘭國際集團（ING）全球總體經濟主管卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）如此表示。上一次萊茵河乾涸至類似水準是在2018年，當時的幹擾嚴重到拖累了德國國內生產毛額。

多瑙河創歷史新低 核電機組暴露風險

乾旱暴露了歐洲核電機組對水資源短缺的脆弱性。羅馬尼亞的切爾納沃德核電廠在8月中旬關閉，此前軍方工程師試圖以炸藥將更多河水引向該設施，但未能將多瑙河水位提升至足夠高度。匈牙利的保克什核電廠——供應全國約40%的電力——正處於關閉邊緣。這兩座設施合計為該地區提供關鍵的基載電力，而此時歐洲能源市場仍對供應中斷極為敏感。

義大利最長的波河對北部農業心臟地帶的農田灌溉至關重要。河水的退縮使其易於遭受亞得里亞海海水倒灌，威脅農作物收成。半島電視台（Al Jazeera）開放源碼部門分析的衛星影像顯示，2026年8月波河在博雷托（Boretto）附近暴露的沙石區域，較2023年同月大幅增加。英格蘭7月僅錄得6.5毫米降雨量——僅為長期平均值的10%——使其成為自1836年有紀錄以來最乾燥的7月。英國環境署表示，英格蘭71.3%的地區已正式處於乾旱狀態，包括整個大倫敦地區，水庫蓄水量僅為69%。

考布瓶頸考驗德國基礎建設決心

德國未能完成考布河段的疏濬——該計畫最初於1992年在赫爾穆特·柯爾（Helmut Kohl）總理任內承諾——已成為德國基礎建設危機的象徵。目前的計畫目標是在2033年完工，儘管根據德國內陸航運協會（BDB）施瓦嫩的說法，工程本身僅需約八個月即可完成。批評者認為僅靠疏濬無法解決問題：更深的河道並不會增加水量，一些水利工程師反而建議以丁壩（groyne）縮窄河道以集中水流。

河輪旅遊業者已在進行調整。Riviera Travel取消了萊茵河、多瑙河、摩澤爾河與美因河航線上的10趟航次，並修改了六條行程。Uniworld則以替代船隻調度受影響的萊茵河航線。在貨運方面，貨物日益轉向公路與鐵路運輸，為歐洲物流網絡增添了壓力。

歐盟委員會預測高溫乾燥天氣將持續至9月，意味著萊茵河的通航窗口在秋季降雨來臨前可能無法恢復。如果考布水位觀測站持續低於80公分——赫伯羅特表示低於此門檻航運即不可靠——最高級別的附加費很可能持續徵收，歐洲數十年來最乾燥夏季的經濟成本將持續累積。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。