保時捷宣布大規模重組，將裁員500餘人

德國跑車製造商保時捷正進行重大的公司重組，計劃關閉三個子公司並裁員 500 多人，旨在銷量和利潤大幅下滑後重新聚焦業務。此舉標誌著其近期向電動自行車和電池技術領域的多元化轉型策略出現收縮。

保時捷首席執行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）在聲明中表示：「我們必須重新專注於核心業務。這是策略重新調整成功的必經之路。這迫使我們做出痛苦的削減——包括我們的子公司。」

此次重組背景是該公司在關鍵市場面臨需求崩潰，第一季度中國市場銷量下降 21%，北美下降 11%，歐洲下降 18%。公司將關閉 Cellforce Group 電池合資企業、Porsche eBike Performance 部門以及 Cetitec 軟體子公司。在相關的調整中，執行董事會成員將從八名減少至七名，Car-IT 部門將併入更廣泛的研究與開發部門。

保時捷能否在維持高盈利能力的同時，平穩度過向電動汽車的艱難轉型，目前正處於關鍵時刻。公司面臨著痛苦的產品線缺口：廣受歡迎的燃油版 Macan SUV 定於今年夏天停產，而預計的內燃機或混合動力替代車型要到 2028 年才會推出。此次重組旨在使公司在預期中的挑戰期到來前變得「更精簡、更快，並讓產品更具吸引力」。

策略大調頭

關閉 Cellforce 電池子公司的決定是保時捷的一次劇烈反轉。2022年，時任保時捷首席執行官、現任福斯集團負責人的奧博穆（Oliver Blume）曾稱電池單元為「未來的燃燒室」，標誌著垂直整合的雄心。現在，公司表示將追求更靈活的「技術開放式動力總成策略」，更多地依賴合作夥伴提供電池。

管理層的人事變動也顯示了優先事項的變化。從梅賽德斯-賓士招募來領導獨立 Car-IT 部門的薩賈德·汗（Sajjad Khan）將離開董事會。他的部門現在將向長期擔任研發負責人的邁克爾·施泰納（Michael Steiner）匯報。此次整合是母公司福斯集團在應對高成本和複雜電動汽車轉型過程中，全集團範圍內降低成本驅動的一部分。此前，保時捷在 4 月份出售了其在 Bugatti Rimac 和 Rimac Group 的股權，進一步簡化並聚焦於其核心品牌。

本文僅供參考，不構成投資建議。