阿曼與伊朗達成荷莫茲海峽協議 兩千萬桶原油三日內通過

阿曼與伊朗週一同意為荷莫茲海峽制定航行管理與收費制度，對這條水道主張領土主權。上週末約有兩千萬桶原油通過該海峽，是戰爭爆發以來最快的通行速度。

「雙方致力於確保安全通行，同時肯定其對海峽領水的主權權利，」雙方在阿曼與伊朗官員於馬斯喀特會晤後發布的聯合聲明中表示。

兩國將起草各自獨立的協議，內容涵蓋荷莫茲海峽的航行管理、費用及服務，並計劃與該地區其他沿海國家進行磋商。彭博彙編的油輪追蹤數據顯示，從上週五至週日期間，約有兩千萬桶原油通過該水道，是自二月下旬戰爭爆發以來的最高透明流量。伊朗自身在同一時期也推動了六百萬桶原油通過。

荷莫茲海峽處理全球約五分之一的石油供應，因此任何運作中斷都將對全球能源價格與通膨構成直接威脅。阿曼與伊朗——分別位於海峽兩側——之間的這項雙邊框架，可能重塑該水道的治理方式，涉及潛在的通行費與服務費；海事法律專家指出，這將違反《聯合國海洋法公約》下長期以來的自由航行原則。

此項馬斯喀特協議是在瑞士峰會達成的更廣泛美伊臨時協議之後簽署的。在該峰會中，雙方同意設定六十天談判窗口，以達成最終解決方案。根據該臨時框架，伊朗被授予荷莫茲海峽的暫時管理權，同時將與阿曼及其他六個海灣國家協商，以定義其未來的行政管理方式。伊朗同意在六十天期間內不收取通行費。

通行費、制裁與法律障礙

這份聯合聲明並未明確說明新的收費與航行協議何時生效，或是否會取代臨時免收通行費的安排。伊朗上月成立的「波斯灣海峽管理局」——負責向過往船隻收費——表示仍預計船隻須向該管理局登記，不過美國財政部已於上月底對該實體實施制裁。

美國總統川普表示，如果在六十天窗口期內未能與伊朗達成最終協議，美國可能會對穿越海峽的船隻自行課徵通行費，並稱美國是「中東國家的守護天使」。不過，美國政府並未說明將如何實施此類收費。

伊朗上一次直接控制海峽通行是在四月初，當時它要求收取通行費，作為解除封鎖的前提條件——航運分析師稱此舉為「收費亭」。那次對峙發生在當前臨時協議之前，導致交通量大幅減少，每日通行船隻從戰前平均一百至一百三十艘降至約三十五艘。

隨著雙方技術團隊繼續留在瑞士敲定實施細節，下一個里程碑是由卡達與巴基斯坦預期提出的聯合框架文本。如果六十天的談判未能達成最終協議，則臨時免收通行費的安排將到期，屆時荷莫茲海峽的治理方式——以及通過該海峽的成本——將陷入不確定狀態。

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