蔚來董事長：電池標準化或使電動汽車成本降低逾 1000 億元

(彭博社) —— 蔚來汽車（Nio Inc.）董事長李斌表示，電池電芯的標準化和半導體設計的統一有望使中國電動汽車行業的成本大幅削減 1000 億元以上（約 138 億美元），此舉可能重塑電池供應商和汽車製造商的競爭格局。

據《上海證券報》報導，李斌在 2026 智能電動車發展論壇上表示：「缺乏統一的電池電芯規格正在限制汽車製造商的成本效率、市場反應能力和長期競爭力。」

李斌認為，隨著電池技術在磷酸鐵鋰（LFP）和三元鋰（NMC）等主流化學體系上趨於成熟，標準化的時機已經成熟。該提議涵蓋了電池電芯的物理尺寸和芯片的電子架構，這可以簡化蔚來、小鵬和比亞迪等汽車製造商的製造和採購流程。消息公佈後，蔚來在香港上市的股票（9866.HK）上漲了 6.1%。

如果這一舉措被採納，可能會顯著降低生產成本，提高整個電動汽車行業的供應鏈效率，從而可能提高深陷價格戰的汽車製造商的利潤率。它還可能使電池市場進一步向寧德時代（CATL）和弗迪電池（FinDreams Battery）等能夠適應大規模標準化生產的大型企業集中，同時給小型製造商帶來壓力。

標準化呼籲發出之際，正值全球最大的電動汽車市場中國面臨激烈競爭和增長放緩的時期。汽車製造商一直在進行深度價格戰，擠壓了利潤空間，迫使企業尋找新的成本節約途徑。

李斌的提議瞄準了電動汽車最昂貴的部件之一：電池組。電池成本可佔車輛總價的 30% 或更多。通過建立統一標準，汽車公司可以從多家供應商採購電芯，而無需重新設計電池組，從而增加其議價能力並減少對單一供應商的依賴。

這可能對寧德時代的主導地位構成重大挑戰，目前寧德時代在全球電動汽車電池市場佔據最大份額。雖然寧德時代很可能成為任何標準化努力的關鍵參與者，但如果其技術變成一種大宗商品化的組件，它也可能面臨來自二線供應商的競爭壓力。

對於歷來專注於高端換電技術和內部電池研發的蔚來而言，這一提議標誌著戰略轉型。這表明蔚來越發認識到，行業協作對於實現長期盈利以及抵禦國內對手和特斯拉（Tesla Inc.）等國際巨頭的競爭可能是必要的。

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