美國國家公路交通安全管理局結束對特斯拉「智能召喚」功能為期三年的調查，未發現重大安全隱患

(P1) 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已結束對特斯拉遠程停車功能「智能召喚」 (Smart Summon) 為期三年的調查，結論認為碰撞事故發生頻率低且程度較輕。這一決定為特斯拉的自動駕駛車輛軟件提供了某種程度的監管確定性，而與此同時，Waymo 和 Zoox 等競爭對手正因其無人駕駛出租車車隊的運營安全面臨日益嚴格的審查。

(P2) 根據該機構於 2026 年 4 月 6 日發佈的報告，調查發現與該功能相關的事故非常罕見，均發生在低速狀態下，且未造成重大人員傷亡。這項調查始於 2023 年，旨在評估該功能的安全性。該功能允許車主通過智慧型手機應用，將車輛從停車位召喚至其所在位置。

(P3) 「實際智能召喚」 (Actually Smart Summon) 功能是特斯拉全自動駕駛 (FSD) 套件的一部分，旨在用於私人停車場和車道。此次調查的有利結果與自動駕駛汽車行業面臨的更廣泛監管壓力形成了鮮明對比。

(P4) 對於特斯拉 (TSLA) 而言，調查的結束是一個重大的利好進展，消除了潛在的高額召回和罰款風險。預計這一消息將增強投資者對該公司大力推進自動駕駛軟件的信心，降低其技術路線圖中可預見的法律和財務風險。

整個行業仍面臨逆風

儘管特斯拉贏得了一次勝利，但其他自動駕駛汽車公司正面臨更具挑戰性的監管環境。參議員 Ed Markey (D-MA) 最近的一份報告批評了包括行業領導者 Waymo 在內的七家自動駕駛公司，指責它們在車輛需要遠程操作員干預的頻率方面「極度缺乏透明度」。

與特斯拉由車主操作的召喚功能不同，Waymo 和 Uber 等公司正在部署完全自動駕駛的無人駕駛出租車服務。這些服務也面臨著各自的挑戰，包括百度無人駕駛出租車在武漢因系統故障導致乘客滯留，以及《連線》雜誌 (Wired) 對 Waymo 在奧斯汀處理校車問題時遇到困難的調查。參議員 Markey 正敦促 NHTSA 調查整個行業對遠程操作員的使用情況，這表明對於特斯拉的競爭對手來說，監管問題遠未解決。

本文僅供參考，不構成投資建議。