梅賽德斯-賓士目標 2030 年在美銷量達 40 萬輛，大力推動電動化

梅賽德斯-賓士計劃到 2030 年實現美國年銷量 40 萬輛的目標。這是一個雄心勃勃的數字，若能實現，它將成為首個達到該里程碑的豪華品牌。目前，賓士正透過推出 30 款新車，努力從競爭對手寶馬（BMW）和凌志（Lexus）手中奪回失地。

「我們一直有意精簡並理順與經銷商的關係，」梅賽德斯-賓士美國公司首席執行官亞當·張伯倫（Adam Chamberlain）在接受《汽車新聞》採訪時表示。他承認，公司此前與零售合作夥伴的聯繫確實有所疏遠。

這一戰略逆轉了近期「利潤高於銷量」的方針。為了提供支持，賓士將於 2027 年將暢銷的 GLC 跨界車引入其位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的生產線。此次產品攻勢還包括更新款的 GLS 和 GLE SUV，以及新的純電動車型，包括 2026 年中旬推出的 GLC EV 和電動 C 級車。與此同時，關於特斯拉可能停產 Model S 等競爭車型的傳聞仍未得到證實。

進軍「主流豪華」細分市場對梅賽德斯-賓士應對關稅成本上漲至關重要。據報導，關稅去年對公司利潤造成了 12 億美元的影響。成功的關鍵取決於在與奧迪及純電動品牌的競爭中脫穎而出，同時平衡燃油車、混合動力車和電動汽車的需求。

### 轉向主流豪華市場
梅賽德斯-賓士高管承認，公司此前過分追求利潤率而犧牲銷量的做法，給美國市場帶來了挑戰。雖然高端車型的利潤依舊豐厚，但在競爭對手不斷擴張的關鍵細分領域，品牌失去了增長勢頭。現在，該公司正更積極地重新定位，切入高管們所稱的「主流豪華」類別。該戰略的早期跡象看起來很有希望，梅賽德斯-賓士 GLE 最近創下了銷量紀錄。

此次廣泛的產品推向旨在同時強化賓士在多個領域的實力，涵蓋了從傳統的汽油動力豪華轎車到 SUV 以及純電動汽車。這家汽車製造商甚至撤回了此前取消入門級梅賽德斯-賓士 A 級的計劃，允許該車型繼續生產新一代，以支持新的銷量目標。

### 阿拉巴馬州生產與關稅緩解
新戰略的一個核心支柱是擴大公司位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠的產能。梅賽德斯-賓士計劃從 2027 年開始在當地生產線投產其最暢銷的 GLC 跨界車。此舉預計將幫助公司避免未來的關稅成本（據報導去年這一數字高達 12 億美元），同時提高對美國市場的供應靈活性。該戰略反映了汽車行業透過本土化生產來應對貿易政策變化的廣泛趨勢。

### 投資者觀察點
這一戰略轉變使梅賽德斯-賓士在銷量上與寶馬和凌志展開直接競爭，短期內可能會對利潤率造成壓力。投資者將密切關注，阿拉巴馬州擴大的本地生產是否能抵銷進口關稅，以及 30 款新車型產生的需求是否足以支撐從高利潤戰略的轉型。即將推出的電動車型（如 GLC EV）的成功，將是衡量其挑戰傳統對手及電動汽車領軍企業能力的關鍵指標。目前尚無豪華車企在美國市場年銷量突破 40 萬輛，這使得該目標成為一個巨大的門檻。

本文僅供參考，不構成投資建議。