梅賽德斯-賓士第一季度銷量因中國市場調整及電動汽車競爭而下滑

梅賽德斯-賓士 (MBG.DE) 報告 2026 年第一季度銷量下滑，目前該公司正應對中國市場的產品調整以及來自傳統對手和電動汽車廠商日益激烈的競爭。

據路透社 4 月 9 日報導，由於正在對其產品線進行調整，這家德國車企在競爭激烈的中國市場進一步失利。這一結果標誌著該公司核心汽車業務又一個季度的銷量下滑。公司未披露該季度的具體全球銷量、營收或利潤數據。

儘管整體出現下滑，但緊湊型車型領域表現搶眼。據《汽車新聞》報導，梅賽德斯 CLA 的銷量激增帶動了整個高端緊湊型細分市場增長 13%。然而，該品牌面臨著來自競爭對手的嚴峻挑戰，後者取得了顯著增長。作為梅賽德斯 GLC 的直接競爭對手，寶馬頗受歡迎的 X3 SUV 第一季度銷量增長 58%，達到 17,767 輛。

這些結果凸顯了梅賽德斯在全球汽車市場面臨的巨大壓力，目前該行業正應對高油價和電動汽車補貼政策的變化。在中國這一全球最大的汽車市場，銷量下滑尤為令人擔憂，因為該公司正致力於更新其車型組合。

競爭對手實現強勁增長

梅賽德斯-賓士幾家主要競爭對手在 2026 年開局便展現出強勁的銷售勢頭。豐田新款 bZ 電動汽車銷量增長了 79%，達到 10,029 輛；而其豪華子品牌凌志 (Lexus) 的 RZ 車型銷量更是增長了 207%。

在內燃機市場，Ram 卡車系列的銷量增長了 25%，日產 (Nissan) 的 SUV 和卡車銷量增長了 16%。甚至在日益萎縮的跑車領域，福特野馬 (Mustang) 也表現出色，銷量同比增長 50%。

部分廠商市場環境艱難

第一季度對其他汽車製造商來說也十分殘酷，尤其是在取消了關鍵聯邦稅收抵免後的電動汽車領域。斯特蘭蒂斯 (Stellantis) 的電動汽車銷量驟減，Jeep Wagoneer S 下降 93%，道奇 Charger Daytona 下降 88%。

斯特蘭蒂斯旗下的其他品牌也遭遇重創，愛發羅密歐 (Alfa Romeo) 銷量下降 53%。通用汽車 (General Motors) 第一季度也步履維艱，別克 (Buick) 和凱迪拉克 (Cadillac) 品牌分別下滑 33% 和 26%。

銷量再次下滑的報告向梅賽德斯-賓士施加了壓力，迫使其證明在中國的戰略能夠取得成效。投資者將密切關注第二季度的数据，以觀察該公司能否扭轉趨勢，並在與蓬勃發展的對手競爭中更有效地立足。

本文僅供參考，不構成投資建議。