長島鐵路罷工導致 30 萬通勤者受阻，威脅紐約市經濟

長島鐵路停運進入第二天，導致每日約 30 萬名通勤者受阻。在週五午夜後五個工會發起罷工後，各界紛紛警告可能出現嚴重的經濟動盪。

「我們對目前的情況深表遺憾，」機車工程師和訓練員兄弟會（BLET）國家副主席凱文·塞克斯頓週六表示，並指出雙方「分歧巨大」。

此次罷工是自 1994 年為期兩天的停工以來的首次，此前談判已陷入數月的僵局。談判最終因第四年加薪問題以及大都會運輸署（MTA）在最後一刻提出的增加新員工醫療保健繳費的提議而破裂，工會稱該提議「不可接受」。

隨著工作週的臨近，停運威脅到該地區的經濟，因為該地區依賴長島鐵路將紐約市與其長島郊區連接起來。州長凱西·霍楚敦促雇主允許遠程辦公，因為應急預案只能容納每日客流量的一小部分，這給各方達成協議帶來了壓力。

談判在最後關頭破裂

進行了 48 小時的談判在週五晚間破裂，原因是工會代表稱 MTA 提出了一項「離奇」且「不可接受」的提議。據雙方消息人士透露，MTA 提議在合同第四年提供更大幅度的加薪，前提是新員工將薪資中更高比例的資金用於醫療保險。

「感覺就像再談一兩次我們就能達成一致了，但隨後就陷入了僵局，」鐵路信號員兄弟會分會主席邁克爾·薩利文表示。

MTA 主席詹諾·利伯為該提議辯護，稱新員工應支付醫療費用的「合理部分」，且該提議在薪資方面滿足了工會「所要求的一切」。他辯稱，滿足工會的原始要求將「耗盡 MTA 的預算」，並導致票價上漲高達 8% 或服務削減。

經濟動盪陰雲密布

罷工的直接影響已被週末旅行者和體育迷感受到，但真正的考驗將在週一早晨開始。長島鐵路是長島的生命線，連接著兩個縣近 300 萬人口與紐約市。

州長霍楚已要求企業允許員工在家工作，並承認「完全取代長島鐵路服務是不可能的」。MTA 正從長島的六個地點提供有限的巴士服務，但這預計無法處理平日通勤的全部客流量。罷工預計將導致重大的生產力損失並擾亂當地業務，隨著陣亡將士紀念日假期的臨近，可能對與紐約旅遊和零售相關的股票產生負面影響。

工會堅稱，其成員正在為應對紐約地區數年來未漲薪而「飛漲的生活成本」而奮鬥。「我們並沒有獅子大開口；我們只想跟上通貨膨脹的步伐，」BLET 罷工協調員杜安·奧康納說。

目前尚未安排新的談判，這讓數十萬紐約人面臨混亂的一週。

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