零跑汽車4月銷量飆升74% 達71,387輛 創歷史新高

零跑汽車4月交付量達到創紀錄的71,387輛，年度漲幅接近74%，這標誌著中國慘烈的電動汽車價格戰可能發生轉變，對於新勢力企業而言，銷量正開始轉化為市場領導地位。

據《21世紀經濟報道》稱，「零跑汽車4月銷量位居造車新勢力首位，交付量突破7萬輛」，確認了該公司的突破性表現。

這一創紀錄的業績代表著同比增長73.9%，較3月增長42.7%。為了推動這一增長，該公司宣佈了「登峰造極，五月有禮」活動，為其全系車型提供高達56,680元人民幣的優惠權益。

在零跑汽車 (09863.HK) 飆升的同時，市場巨頭比亞迪 (BYDDY) 剛剛公佈季度利潤下降55%，受到其自身參與發起的激烈價格戰的擠壓。這種分化讓人們開始關注那些在行業關鍵節點上積極奪取市場份額的較小型、進取型企業。

比亞迪首席執行官王傳福將中國電動汽車市場描述為「殘酷的淘汰賽」。根據MarketWatch分析師的估計，儘管他的公司汽車銷量超過全球任何其他電動汽車製造商，但在過去的一年裡，單車利潤侵蝕了高達66%。比亞迪2026年第一季度淨利潤下降了55%，這是其連續第五個季度利潤同比下滑，原因是其加大了折扣力度以捍衛市場份額。

相比之下，零跑汽車在2025年實現首次年度盈利後，正保持著強勁的勢頭。該公司在近期的北京車展上舉行了大型新聞發佈會，在國內市場推出了B05 Ultra運動轎跑，並在歐洲推出了起售價為26,900歐元的B05 c-hatchback。這種在鞏固本土市場的同時擴展到高毛利海外市場的雙管齊下戰略似乎正在產生回報。

零跑汽車戰略的成功給蔚來、小鵬甚至佔據主導地位的比亞迪等對手帶來了進一步的壓力。零跑汽車的股價也反映了這種樂觀情緒，其在香港上市的股份因4月銷量紀錄的消息上漲了5%以上。投資者的關鍵問題在於，零跑汽車能否維持這一勢頭，並能否像其規模更大的競爭對手那樣，成功地將創紀錄的銷量轉化為可持續的利潤增長。

本文僅供參考，不構成投資建議。