拉瓜迪亞機場碰撞事故報告顯示：技術與溝通故障導致2人遇難

美國國家運輸安全委員會（NTSB）關於3月22日拉瓜迪亞機場致命事故的初步報告顯示，一系列通訊和技術故障導致了一架加拿大航空快運（Air Canada Express）客機與一輛機場消防車發生碰撞，造成兩人死亡。

報告稱，這輛奧什科什（Oshkosh）Striker 1500消防車的炮塔操作員告訴調查人員，他聽到了空管員「停止停止停止」的呼叫，但直到進入跑道後才知道該指令是發給他的車輛的。此次事故導致飛機的機長和副駕駛身亡。

NTSB發現，被稱為ASDE-X的機場地面檢測系統未能向管制員發出警報，因為應對另一起事件的七輛應急車輛均未配備應答機。該系統「無法建立高可信度軌跡」，僅顯示了兩個雷達目標而非七個，導致其無法將卡車的行駛路徑與降落的飛機關聯起來。

事故涉及爵士航空（Jazz Aviation）646號航班（一架CRJ-900客機），該航班獲准在4號跑道降落。同時，七輛應急車輛正前往B航站樓附近處理另一架飛機的緊急情況。在加拿大航空航班距離地面僅40米（130英尺）、距離交叉口約400米（四分之一英里）時，領先的1號消防車獲准穿過跑道。儘管管制員發出了兩次獨立的「停止」指令，貨車仍繼續駛入跑道，並以167公里/小時（104英里/小時）的速度發生碰撞。

系統與人為因素

NTSB的調查正在審查機場的安全規程和技術。拉瓜迪亞是美國20個配備跑道狀態燈（RWSL）系統的機場之一，當跑道被占用時，滑行道上的紅燈會亮起。消防車接近時燈亮著，但在碰撞前約三秒熄滅，這是因為該系統設計為在飛機即將經過交叉口時熄滅。

調查人員還在審查當時值班兩名航空管制員的行為，他們分別擁有18年和19年的經驗。當另一名管制員協調初始緊急情況時，當地管制員正同時處理地面和塔台頻率的通訊。

事故導致39人被送往當地醫院，除兩名飛行員死亡外，還報告了六起重傷。NTSB包含事故原因判定的最終報告預計將在12至24個月內發布。

這一事件突顯了機場地面車輛未配備現代追蹤技術時可能發生的災難性故障。拉瓜迪亞機場救援消防（ARFF）車輛缺少應答機是調查的關鍵點，這可能會導致全國範圍內機場的新安全指令。

本文僅供參考，不構成投資建議。