Kodiak AI 營收大增 91% 無人駕駛車隊加速擴張

Kodiak AI 公布第二季營收達 350 萬美元，季增 91%，其無人駕駛卡車車隊擴張至 35 輛，累計付費自動駕駛時數超過 4 萬小時。

「Atlas 與 Kodiak 攜手部署了全球規模最大的無人駕駛重型卡車車隊。」創辦人暨執行長 Don Burnette 表示。

營收成長主要受「駕駛即服務」（driver-as-a-service）業務擴張所帶動，其中 DriveOhio 示範計畫貢獻了一次性的逾 100 萬美元收入。該車隊在當季運送了超過 30 萬噸貨物，累計載運量突破 2 萬趟，較第一季成長 32%，年增 150%。付費無人駕駛時數較第一季底成長 71%，並較去年同期高出逾 20 倍。

公司目標是在 2026 年底前推出無人駕駛長途運輸業務，截至 7 月其準備度指標已達 91%，三個月內提升 5 個百分點。Atlas 預計於 2027 年中完成初期 100 輛卡車的承諾，Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 以「優於大盤」評級開啟研究覆蓋，指出至 2035 年自動駕駛卡車市場規模可望達到 1,600 億美元。

Kodiak 的長途運輸準備度指標代表其計畫上市前已完成安全案例聲明的百分比。Burnette 表示，公司已結案「絕大多數」長途運輸安全聲明，涵蓋車輛控制架構、油門、煞車與轉向控制、冗餘轉向系統以及機率風險評估等項目。

Atlas 為 Kodiak 的工業客戶，已選定戴姆勒卡車北美（Daimler Truck North America）的 Western Star 49X 平台進行進一步擴張，改裝合作夥伴 Roush 已開始採用 Kodiak 第七代自動駕駛平台進行車輛生產。Kodiak 預期 Atlas 在第三季底前將營運約 30 多輛無人駕駛卡車，隨著新 OEM 平台的轉換完成，第四季的增車速度將加快。

Gen7 平台較前一代提供近 50% 更多的運算能力、更緊湊的外型尺寸，並相容於成本較低的日間駕駛室卡車配置。財務長 Surajit Datta 表示，Gen7 預計可將自動駕駛車硬體成本降低個位數至二位數低段，而與 Bosch 在供應鏈上的合作預計可於 2027 年及之後帶來額外成本節省。

GAAP 營業虧損為 4,370 萬美元，排除股票薪酬後的非 GAAP 營業虧損為 3,730 萬美元。自由現金流為負 3,800 萬美元，季末現金、現金等價物及有價證券合計為 1.51 億美元。公司將 2026 全年自由現金流展望收窄至負 1.55 億美元至負 1.62 億美元，相較先前預估的負 1.55 億美元至負 1.65 億美元區間。

除 Atlas 之外，Kodiak 預計在未來數週內於加拿大與木材產品公司 West Fraser 啟動一項國際試點計畫。公司亦提及持續進行的國防相關工作，包括與 General Dynamics Land Systems 的合作，以及參與國防創新部門（Defense Innovation Unit）的 ROADS 計畫。

Kodiak 近期獲得加州車輛管理局（California DMV）許可，可在公共道路上進行配備安全駕駛員的重型自動駕駛卡車測試，這是朝向橫跨美國東西岸營運邁出的第一步。Kodiak Driver 在 AI 車隊安全公司 Nauto 的評測中，獲得 98 分（滿分 100 分）的 VERA 安全評分，在逾 1,000 個商業車隊中並列最高分。

這些成果顯示，Kodiak 正將其與 Atlas 的合作轉化為商業化規模營運，同時持續推進長途自動駕駛技術——此一市場特斯拉（Tesla）亦計畫進入。投資人將密切關注第三季財報電話會議，了解長途運輸準備度指標的進展以及 Atlas 車隊擴張情況，因為公司目標是在年底前推出無人駕駛高速公路營運。

本文僅供參考之用，不構成投資建議。