起亞降價逾 5,000 美元以抗衡中國競爭對手

由於中國汽車製造商的激烈競爭已導致其銷量和市場份額受損，起亞汽車正在大幅削減在歐洲和美國的電動汽車價格以直接應對挑戰。

「中國公司推出了低價電動車型的激進攻勢，在一些歐洲國家，它們的市场份額增長速度遠超我們的預期，」起亞在最近的一次財報電話會議上承認了日益增長的壓力。起亞已將其車輛與中國競爭對手在歐洲的價格差距縮小到 15% 至 20% 之間，較此前 20% 至 25% 的差距有了顯著下降。

這一戰略轉向正值比亞迪等中國品牌大舉進入之際。比亞迪 3 月份在歐洲的汽車註冊量飆升近 150%，令市場整體 11% 的增長以及起亞及其附屬公司現代汽車 6% 的增長相形見絀。激進的定價策略雖助力起亞提升了全球營收，但也付出了代價，由於銷售激勵措施增加，導致近期季度利潤出現下滑。

價格戰不僅限於歐洲。在美國，由於第一季度銷量驟減 46%，起亞將其 2026 款 EV6 車型的價格下調了多達 5,450 美元。此前 7,500 美元的聯邦稅收抵免到期，凸顯了該車型的價格敏感性。隨著起亞試圖重獲動力，入門級 2026 款 EV6 Light 版的起售價目前已降至 4 萬美元以下。

兩線作戰

起亞的定價策略揭示了該公司在其最重要的海外市場面臨著兩線作戰。以比亞迪為首的中國汽車製造商帶來的挑戰是多方面的。它們正利用多年的政府補貼和競爭異常激烈的國內市場（由於第一季度銷量下降 18%，國內市場也在放緩）來支持其激進的國際擴張。由於美國市場很大程度上受關稅限制，歐洲已成為主戰場。

起亞首席執行官宋虎聲（Song Ho-sung）認為，公司的財務實力為其提供了應對長期價格戰的「戰備基金」。他还預計中國汽車行業未來將進行重組，因為北京正將補貼重點從電動汽車轉向人工智能和機器人等其他領域。他認為，這最終可能會限制中國競爭對手的「火力」。然而就目前而言，競爭態勢依然在持續升溫。

新車型與戰略調整

為了應對競爭壓力和消費者需求的變化，起亞正在調整其產品線。該公司已推遲了多款計劃中的車型，包括 EV4 轎車和高性能 EV9 GT SUV。相反，它正優先考慮更實惠的車輛。

焦點現在正轉向即將推出的 EV3，這是一款定位與雪佛蘭 Bolt EV 等低價車型競爭的小型電動 SUV。EV3 被描述為一款繼承了大獲成功的 EV9 設計元素的入門級車型，是起亞爭取日益關注價格的大眾市場份額的關鍵戰略。

現代汽車首席執行官何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）強調了利潤率優於規模的原則，他表示：「我們無法像（中國對手）那樣以同樣的速度增長，但我們已經能夠實現非常豐厚的盈利。」

本文僅供參考，不構成投資建議。