京東 (9618.HK) 擬推出網約車服務，通過「電商+車企」模式挑戰滴滴

中國電子商務巨頭京東集團 (09618.HK) 正準備進入競爭激烈的中國網約車市場。此舉不僅挑戰了滴滴出行的主導地位，還引入了一種將汽車製造商與零售巨頭直接聯繫起來的新型商業模式。

據新浪科技援引消息人士透露，這項名為「開誠出行」的新業務在完成內部測試後，將於近期正式上線。該服務代表了京東與國有汽車製造商重慶長安汽車股份有限公司 (000625.SZ) 的深度協作，旨在將移動出行服務直接整合進京東龐大的電子商務生態系統中。

與滴滴、美團和高德等應用所採用的整合第三方車隊運力的主流「聚合模式」不同，京東可能會運營自己的服務，其車輛直接源於與長安的合作伙伴關係。據報導，該服務已在京東 App 內部進行了灰度測試，首個測試地區預計為山東省省會濟南。

對於京東而言，此次擴張提供了一條除核心電商和物流業務之外的多元化收入路徑，目前其核心業務正面臨來自阿里巴巴和拼多多等對手的激烈競爭。然而，該項目進入的是一個擁擠且利潤微薄的網約車行業。如果成功，它可能建立零售與出行整合的強有力新模式；若失敗，則面臨資本支出巨大但回報有限的風險。京東港股近期下跌 0.1%，而長安汽車深市股份上漲 0.5%。

出行領域的新模式

「電商+車企」的路徑是對行業內常見的輕資產模式的一次戰略性背離。通過與中國最大的汽車製造商之一長安汽車直接合作，京東可能對車輛供應、服務質量和車內體驗擁有更大的控制權。這可能包括整合其物流和配送網絡，向其超過 5 億的活躍客戶提供獨特的忠誠度獎勵，或創建一個專門的電動汽車車隊。

京東的這一舉動使其在尚未完全從監管整治中恢復的市場中，與成熟的巨頭展開對峙。滴滴出行儘管經歷過監管風波，仍佔據著絕對的市場份額。其他重要參與者還包括吉利支持的曹操出行，以及同樣擁有長安汽車股東背景的 T3 出行，它們均已建立穩固的地位。京東能否開闢出一片天地，將取決於其執行力，以及其整合後的電商模式是否能為價格敏感型消費者提供具有吸引力的替代方案。

本文僅供參考，不構成投資建議。