伊朗擬收 200 萬美元過境費：海灣盟友恐承擔 80% 成本

伊朗正推動正式承認其在霍爾木茲海峽向油輪收取每艘高達 200 萬美元過境費的權利。經濟學家計算，此舉將迫使波斯灣國家承擔總成本的 80% 至 95%。該提案作為結束近期戰爭談判的一部分，在美伊脆弱停火協議維持之際，為全球能源市場引入了一個激進的新變量。

「此刻需要清醒。讓我們說清楚：霍爾木茲海峽並未開放，」阿布札比國家石油公司負責人蘇丹·賈比爾週四表示。「通行正受到限制、條件約束和控制。伊朗已通過言論和行動明確表示，過境必須經過許可、滿足條件並受到政治牽制。」

儘管停火協議於 4 月 8 日開始生效，但該關鍵水道的交通量已降至正常水平的不到 10%。船舶追蹤數據顯示，在過去的 24 小時內，僅有 6 艘船隻通過海峽，而戰前平均每天約有 140 艘。目前仍有 180 多艘載有約 1.72 億桶原油和成品油的油輪滯留在波斯灣，伊朗伊斯蘭革命衛隊正引導少數獲准船隻通過其領海內的新航線。

在霍爾木茲海峽設立正式收費站將違反國際法，並為全球其他貿易咽喉要道開創危險先例。雖然自戰爭開始以來油價已上漲約 50%，但經濟學家預測，每桶 1 美元的過境費只會使全球價格再增加 0.05 至 0.40 美元。真正的成本將由生產商承擔，這可能使伊朗每年的收入增加多達 140 億美元，同時削弱自由航行原則。

霍爾木茲海峽的收費站

經濟學家表示，由於石油是一種全球定價的商品，收費系統將使海灣國家承受沈重負擔。由於要與其他地區的石油競爭，科威特和阿聯酋等波斯灣生產商無法簡單地增加附加費，這意味著他們必須自行消化成本。

「這可能是所有交易之母，」比利時布魯塞爾自由大學經濟學教授岡特拉姆·沃爾夫表示，他的計算顯示海灣國家將支付 80% 至 95% 的通行費。貝倫貝格銀行首席經濟學家霍爾格·施密丁對此表示贊同，估計海灣國家的負擔為 80%。

儘管成本高昂，但海灣出口國可能會支持一項能恢復海峽通行的協議。伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼週三表示，伊朗已經在收取每桶 1 美元的關稅，並以加密貨幣接收付款。他補充說，如果阿拉伯出口商使用人民幣支付，可能會獲得優惠待遇。

危險先例

批准收費系統將使作為美國戰略政策基石的 150 年航行自由權發生倒退。「這將直接打擊全球商業的基本支柱，」彼得森國際經濟研究所非駐點高級研究員雅各布·基爾克高表示，他警告稱這可能會誘使其他國家徵收類似費用，形成一種「制度化的海盜行為」。

此舉面臨國際社會的反對。七國集團（G7）外長在 3 月底呼籲立即恢復無償通行，作為伊朗關鍵盟友的中國也敦促恢復正常通行。

川普總統發出了矛盾的信號，他在社交媒體上稱與伊朗潛在的合資企業是「美好的事情」，同時也要求伊朗「最好現在就停止！」這一僵局讓全球經濟處於觀望狀態，本週末開始的和平談判將決定世界上最重要的能源咽喉是否也會成為最昂貴的咽喉。

本文僅供參考，不構成投資建議。