伊朗提議徵收每桶 1 美元霍爾木茲海峽通行費，恐引發新一輪石油危機

伊朗在以色列襲擊黎巴嫩後，於 4 月 8 日關閉了霍爾木茲海峽的油輪通道。有報導稱，伊朗將對過往船隻徵收每桶 1 美元的比特幣通行費，這可能給能源市場帶來新一輪衝擊。

「我們沒有關於如何在停火期間通過霍爾木茲海峽的信息……伊朗政府尚未與我們聯繫，」一位在波斯灣等待的航運高管告訴美國媒體，這凸顯了該行業面臨的不確定性。

在據報此前有兩艘油輪通過後，封鎖行動立即導致交通中斷。航運巨頭馬士基證實將不會恢復航行，而現代汽車正將船隻改道好望角，這為其供應鏈增加了大量時間和成本。根據勞氏日報（Lloyd's List）的數據，通行量已比正常水平下降了 90%，在截至 4 月 5 日的一週內，僅有 72 艘船隻過境。

此舉將這一承擔全球約 20% 石油消耗量的咽喉要道「武器化」。持續的關閉或徵收每桶通行費可能會為布倫特原油價格增加顯著的風險溢價，進一步推高全球通脹，並使央行的決策複雜化。未來的 48 小時至關重要，將觀察外交壓力是否能重新開放海峽，或者航運公司是否會開始支付通行費。

## 比特幣通行費以規避制裁

根據伊朗石油出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼（Hamid Hosseini）的說法，擬議的通行費制度旨在規避國際金融制裁。侯賽尼表示，船隻須通過電子郵件申報貨物，之後由伊朗計算費用。在評估完成後幾秒鐘內，就必須以比特幣支付。費用標準設定為原油每桶 1 美元，空載船隻可免費通過。

在國家層面使用加密貨幣徵收費用為地緣政治緊張局勢引入了新維度，可能為受制裁國家繞過全球銀行系統提供藍圖。白宮表示，特朗普總統反對這項收費，儘管他也提出了與伊朗建立「合資企業」共同運營海峽的想法，這使美國的立場更加撲朔迷離。

## 供應鏈斷裂，航運公司被迫改道

航運業的即時反應是極其謹慎。上個月暫停服務的馬士基表示，最近的停火「尚未帶來完整的海上安全保障」。

其影響已經波及到供應鏈下游。現代汽車首席執行官何塞·穆尼奧斯（José Muñoz）證實，公司目前正引導船隻繞行非洲，此舉導致了嚴重延誤。穆尼奧斯在接受採訪時表示：「我們努力平衡供需，做出決策並最大化生產能力以避免停產。但這非常非常困難。從未如此艱難。」他補充說，供應鏈決策會議的頻率已從每年一次加速到幾乎每週一次，並表示：「全球化已經結束。徹底結束了。」

分析人士預計，干擾將使交通量保持在極低水平。Kpler 分析師馬特·史密斯（Matt Smith）預計，由於伊朗繼續檢查所有船舶，短期內每天僅有 10 到 15 艘船隻通過海峽。這與最近的流量一致，但仍僅為正常時期每天 100 多艘通過量的零頭。

本文僅供參考，不構成投資建議。