伊朗計劃對霍爾木茲海峽船舶徵稅，全球 20% 石油供應面臨風險

伊朗議會一名高級官員表示，伊朗將要求所有通過霍爾木茲海峽的船舶支付費用。這一正式的收費系統可能會給通過該航道的全球 20% 的石油供應增加巨大成本。由於市場對運輸風險上升和潛在供應中斷的擔憂已計入價格，布倫特原油期貨價格攀升至每桶 100 美元左右。

伊朗伊斯蘭議會國家安全與對外政策委員會主席阿齊茲在 4 月 26 日的電視採訪中表示：「所有希望通過霍爾木茲海峽的船隻都必須支付費用。」他補充說，該海峽「已成為伊朗實力的重要支柱之一」。

此前，德黑蘭與華盛頓之間的海上對抗已持續數週並不斷升級。據美國中央司令部稱，自 4 月 13 日美國對伊朗港口實施海軍封鎖以來，美軍已至少攔截了 31 艘與伊朗有關的船隻。自 3 月初以來一直控制海峽出口的伊朗則通過扣押外國旗幟的集裝箱船並向其他船隻開火作為回應，導致敵對軍事力量分別控制入口和出口的僵局。

目前面臨風險的是航行自由原則和全球能源市場的穩定。伊朗已經開始要求部分船隻以加密貨幣或人民幣支付新費用，這可能為其他戰略航道開創危險先例，並為油價增加持久的風險溢價，從而加劇全球通脹。

重要航道上的高額通行費

伊朗將通行費制度化的決定標誌著其與美國經濟戰的重大升級。據半島電視台援引 Kpler 的數據，儘管衝突存在，但在戰爭風險導致價格上漲的推動下，伊朗上個月的石油出口收入飆升了 40% 以上，達到近 50 億美元。德黑蘭正在利用其對寬 21 海里的海峽的地理控制權來反擊美國的封鎖。

局勢使商業航運陷入困境。船隻進入波斯灣需要美國海軍批准，而離開則需要伊朗伊斯蘭革命衛隊 (IRGC) 的許可。根據海事風險公司 MARISKS 的警告，這導致數百艘船隻滯留，並為詐騙者提供了索要加密貨幣以換取安全通行的機會。

國際危機組織伊朗項目主任阿里·瓦埃茲告訴半島電視台：「我們在霍爾木茲海峽看到的不是戰略上的高明，而是雙方的邊緣政策。危險在於，雙方都認為自己無法承擔退縮的代價，這使得海上的每一次事故都可能成為更廣泛升級的潛在觸發點。」

從馬六甲到新加坡的全球連鎖反應

伊朗政策的影響已經波及全球供應鏈。作為航行自由規範迅速被侵蝕的跡象，印度尼西亞財政部長在 4 月 22 日建議，印尼可以對馬六甲海峽的船舶徵收類似稅費，該航道承載著全球 30% 的貿易。

據《財富》雜誌報導，普爾巴亞·尤迪·薩德瓦在雅加達的一個研討會上表示：「如果我們三方（印尼、馬來西亞和新加坡）分配徵費收入，那將是相當可觀的。」

這一建議立即遭到了新加坡的斥責，新加坡的經濟存續完全依賴於自由的海上貿易。新加坡外交部長維文表示：「過境通行權是保障每個人的。我們不會參與任何關閉、攔截或在我們的鄰近地區徵收通行費的嘗試。」新加坡此前曾拒絕就霍爾木茲海峽通行權與伊朗進行談判，稱關閉海峽違反國際法。

這場辯論凸顯了伊朗行動的更廣泛影響。通過成功將霍爾木茲海峽轉變為收入來源和國家權力的工具，德黑蘭正在挑戰全球經濟秩序的基石。如果國際海峽的自由通行原則被「付費通行」系統取代，可能會永久增加全球貿易成本，並引入新一層的地緣政治動盪。

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