伊朗於荷莫茲海峽協議後5天內運出1800萬桶原油

過去五天內，伊朗已出口約1800萬桶原油，表明在美伊達成框架協議重啟荷莫茲海峽後，美國封鎖迅速瓦解。

船舶追蹤數據顯示，截至6月19日的五天內，伊朗出口約1800萬桶原油，美國封鎖在框架協議達成後隨之崩潰。

TankerTrackers.com 共同創辦人 Samir Madani 表示：「過去一週從伊朗港口運出的原油量，是封鎖前以來前所未見的。我們正目睹儲存貨物的協調性釋放。」該公司透過衛星影像與AIS數據監控全球石油運輸。

根據 Kpler 和 Vortexa 的數據，自6月17日以來，至少有四艘載有伊朗原油的油輪穿越了美國封鎖線，其中包括裝載200萬桶的超大型原油運輸船（VLCC）Hero II 和 Diona，以及裝載100萬桶的蘇伊士型油輪 Sonia I。TankerTrackers 數據顯示，這波激增使伊朗五天出口總量達到約1800萬桶，價值約14.4億美元——這與5月形成鮮明對比，當時封鎖使伊朗原油出口降至每日26萬桶，為六年來最低，不到2025年平均每日167萬桶的五分之一。

伊朗出口恢復可能為本已供應充足的全球市場帶來大量新增供給。布蘭特原油已因預期更多中東石油湧入而跌至三個月低點，而海灣出口的持續復甦可能進一步壓低價格。根據美伊諒解備忘錄，華盛頓將允許德黑蘭立即恢復石油和燃料銷售，而伊朗則承諾在30天內將荷莫茲海峽的通行量恢復至衝突前水準。

封鎖瓦解，油輪試水

美國於4月13日伊朗暫停荷莫茲海峽航運後實施封鎖，有效扼殺了伊朗出口。聯合國防伊朗核武組織（UANI）報告指出，德黑蘭5月僅出口201萬桶，低於4月的2970萬桶——暴跌93%。衝突期間，超過100艘載有原油和成品油的油輪滯留在該地區，海灣產油國因出口路線受阻而削減產量。

根據彭博船舶追蹤數據，自衝突爆發以來，首批沙烏地擁有的油輪也於本週通過海峽，卡達液化天然氣貨物也恢復通過該水道。交通範圍擴大至伊朗相關船隻以外，顯示重新開放正在獲得實質動能。

業界態度審慎

儘管船舶活動激增，航運公司和業界組織仍保持謹慎。聯合海事資訊中心6月15日表示，在原定於6月19日執行的美伊停火協議簽署之前，封鎖仍然有效。

勞合社市場協會（Lloyd's Market Association）在一份聲明中表示：「復甦的主要條件是為船東和保險公司提供穩定性和確定性。」並警告供應鏈仍然受擾，航運運營恢復正常可能需要數月時間。包括 Intertanko 和 Bimco 在內的行業組織也表示，在船隻交通恢復至戰前水準之前，還需要更多明確訊息。

上一次此類地緣政治干擾影響荷莫茲海峽——即2019年油輪遇襲事件及後續緊張局勢——是在安全保證發布後約六週內，航運交通恢復正常，但保險費仍持續數月居高不下。

市場影響

伊朗出口的快速恢復為石油市場增添了重大利空因素，而市場已因最大買家中國需求乏力而承壓——中國國內煉油利潤低迷抑制了進口需求。隨著交易員將新增供應納入定價，西德州中質原油（WTI）和布蘭特原油均跌至三個月低點。

如果伊朗維持當前每日約360萬桶的出口速度，其出口量將超過封鎖前日均水準的一倍以上，並為市場增加約相當於全球供應量3.5%的新增供給——而市場已在關注OPEC+的產量決策。下一次OPEC+會議預定於7月初舉行。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。