伊朗在霍爾木茲海峽扣押兩船 隨著美國封鎖加劇局勢升級

伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽扣押兩艘貨櫃船的行為，可能破壞脆弱的停火協議，並發出明確信號：這一關鍵石油咽喉要道仍處於德黑蘭的掌控之下。

4月22日，伊朗在霍爾木茲海峽扣押兩艘貨櫃船，使與美國的對峙升級。此舉直接挑戰了海軍封鎖，並增加了這條承載全球每日石油供應量20%的水域發生更廣泛衝突的風險。

英國海事安全公司Ambrey的高級分析師丹尼爾·米勒表示：「民用航運業無力阻止伊朗武裝部隊扣押船隻。」

這兩艘船隻——MSC Francesca號和Epaminondas號，連同總計40名船員，已被帶往阿巴斯港。此前，作為4月13日開始的封鎖行動的一部分，美國攔截了33艘船隻並扣押了懸掛伊朗旗幟的貨輪Touska號。

局勢升級加劇了對這一全球經濟關鍵動脈的控制。油田服務公司貝克休斯認為，該海峽可能直到今年下半年才能完全恢復通航，這一局面意味著石油和液化天然氣價格將面臨持續的風險溢價。

伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）聲稱此次扣押行動是正當的。它指責希臘擁有的Epaminondas號與美國軍方合作並違反海事法規，而懸掛巴拿馬旗幟的MSC Francesca號則被指與以色列有關。革命衛隊表示，在Epaminondas號無視警告後，他們對其開了火。

此舉標誌著伊朗戰術自4月8日停火（暫停了對航運的飛彈和無人機襲擊）以來的轉變。扣押行動是對美國封鎖伊朗港口的直接回應，德黑蘭稱這種封鎖為「海盜行為」並違反了停火協議。

非對稱海軍戰略

這些襲擊展示了伊朗對以數百艘小型快艇艦隊為核心的「多層威脅系統」的依賴。一名伊朗高級安全官員表示，這些快艇通常隱藏在沿海隧道中，可以迅速部署進行「打了就跑」的襲擊。該官員告訴路透社：「由於速度極快，這些船隻可以成功執行襲擊後迅速離去且不被發現。」

這種非對稱戰術是在20世紀80年代的「油輪戰爭」後完善的，當時伊朗的正規海軍遭到摧毀，情況與當前的衝突相似。前英國皇家海軍少將、環球國防與安全解決方案總監鄧肯·波茨表示：「你們忘記了這裡的對手轉向了非對稱作戰。而且他們已經將其完善了。」

持續 Risk Premium (風險溢價)

貝克休斯首席執行官洛倫佐·西蒙內利表示，衝突實際上關閉了世界上最重要的能源咽喉之一，影響了全球10%的石油運量和20%的液化天然氣（LNG）供應。他指出，「地緣政治風險已成為油氣市場的結構性現實。」

這一觀點在整個行業內得到了共識。達拉斯聯儲對近100名油氣高管進行的調查發現，近80%的人認為該海峽要到8月或更晚才會重新開放。西蒙內利補充說，這種不確定性預計將導致「石油和液化天然氣價格持續存在風險溢價」，破壞供應鏈並在可預見的未來提高保險成本。

本文僅供參考，不構成投資建議。