伊朗提議與阿曼分治荷姆茲海峽 推雙邊協議管控單向通行

伊朗提議將荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）劃分為兩條單向航道，由德黑蘭管控一側、阿曼管控另一側，目的是正式建立其對全球最重要石油咽喉通道的控制權。

伊朗副外交部長表示，德黑蘭在近日的會談中已向阿曼提出這項提案，據國營媒體報導，兩國正在協商一套聯合機制，管理這條平時承載全球約五分之一石油供應的海峽交通。美國在連續 13 晚發動空襲後，已於週五暫停對伊朗的轟炸行動，布蘭特原油週一應聲下跌 6.8% 至每桶 85.49 美元，市場對外交解決方案寄予希望。

伊朗負責法律與國際事務的副外交部長卡澤姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）在一次法律專業會議上指出：「美方提出的方案反映了過分的要求，伊朗代表團已明確拒絕這項提案。」他並透露，伊朗與阿曼正在討論「海峽通行相關服務的補償及其成本」。

在此之前，據伊朗國營電視台報導，伊朗革命衛隊週一攔截了六艘未經伊朗當局批准路線而試圖通過的船隻。自 2 月 28 日戰爭爆發以來，伊朗實際上封鎖了這條水道，擾亂了每日約 2000 萬桶石油的運輸。根據美國汽車協會（AAA）數據，能源市場受到巨大衝擊：衝突爆發以來，美國汽油價格已上漲逾 30%，全國均價達到每加侖 4.09 美元；柴油則從 1 月的每加侖 3.56 美元飆升至逾 5 美元。

石油市場為脆弱停火定價

戰事的暫歇為原油市場提供了暫時的紓緩，但潛在風險依然高漲。據勞合社（Lloyd's List）分析，由於保險費率在荷姆茲海峽、紅海及黑海三條關鍵航線同時飆升，超大型原油運輸船（VLCC）及蘇伊士型油輪的即期運費已大幅攀升。經由曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait，紅海南端門戶）的航運量週日降至數月來最低點，此前伊朗支持的胡塞武裝與沙烏地阿拉伯發生交火。

伊朗石油部長宣稱，在戰爭及隨後停火期間，伊朗已出售價值 180 億美元的原油，實現了年度預算中石油收入目標的 60% 以上。上一次有大國試圖控制這條海峽——1980 年代兩伊戰爭期間——美國在「真摯意志行動」（Operation Earnest Will）中重新懸掛科威特油輪旗幟並部署海軍護航，這段歷史凸顯了當中的戰略利害關係。

外交窗口期狹窄

美國總統川普週一對談判表示樂觀，但警告若無法達成協議，「我們就會回到原來在做的事」——即轟炸伊朗。美國已暫停轟炸以便為談判預留空間，但伊朗堅稱並未與華盛頓進行直接對話，僅與阿曼進行討論。據美聯社引述區域官員報導，來自卡達及巴基斯坦的調解人在恢復 7 月初破裂的臨時停火協議方面取得了「重大」進展。

更廣泛衝突的風險依然存在。伊朗軍方週二表示，在川普發出警告後，「不會對任何威脅置之不理」；以色列國防部長伊斯雷爾·卡茨（Israel Katz）則證實，美國戰機一直在使用以色列基地對伊朗進行打擊。以色列並未參與最新一輪戰事，但總理班傑明·納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）——他週二在白宮會見了川普——警告，任何伊朗對以色列的攻擊都將引發「非常、非常強烈」的回應。

對能源市場而言，問題在於伊朗與阿曼的談判能否在當前暫停的局勢崩潰之前，建立一個可恢復可預測航運的框架。上一次停火協議於 6 月簽署，但維持不到一個月即再度開戰。

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