伊朗港口爆炸威脅全球 21% 石油運輸

伊朗港口城市阿巴斯港發生的一起來源不明的爆炸，正引發人們對霍爾木茲海峽局勢再度動盪的擔憂。這條至關重要的水道承擔著全球約 21% 的石油消耗運輸，且已被嚴重限制通行三個月。

伊朗梅爾通訊社報導稱，「阿巴斯港市聽到了爆炸聲」，但未提供有關原因或損失程度的細節。這一事件使全球能源運輸的脆弱狀態再次成為焦點，目前波斯灣已有 1500 多艘船隻和 2 萬名海員滯留。

由於該海峽的任何中斷通常都會引發全球市場的避險情緒和原油價格飆升，市場影響可能是立竿見影的。在最近的航運削減之前，每天有超過 125 艘船隻通過該海峽。據 Wallenius Wilhelmsen 執行長 Lasse Kristoffersen 稱，即使達成潛在的重新開放協議，恢復正常交通也可能需要 30 到 45 天。

爆炸突顯了全球航運業面臨的巨大營運和財務風險。海峽的全面重新開放將帶來其自身的物流噩夢，從清理水雷到決定 1500 艘等待的船隻中哪一艘先行動，這可能會使能源價格和海上保險費率在數月內保持高位。

動盪的樞紐

阿巴斯港作為主要的海軍基地和航運中心，此次爆炸生動地提醒人們該地區的波動性。根據最近的一份諮詢報告，美國海軍聯合海上信息中心指出，僅在過去 48 小時內就發生了「多起伊朗單位咄咄逼人的呼叫和斷然行動」。這些緊張局勢使航運流量銳減，近期平均每天僅 10 艘船隻，僅為戰前每天多達 140 艘的一小部分。

風險超出了直接衝突。據信伊朗已經部署了先進的海雷，可能對油輪造成災難性的破壞。國際能源署在最近的一份報告中指出，「包括美國、英國、法國和德國在內的海軍將需要數週時間來部署掃雷艇」，這種延遲將延長中斷時間並維持高昂的保險成本。

物流障礙加劇

即使達成外交解決方案，恢復常態的道路也充滿挑戰。波羅的海和國際海事理事會首席安全官 Jakob P. Larsen 指出，需要對數百艘等待的船隻進行明確的優先級排序和路線規劃。Larsen 表示：「我們需要知道採取哪條路線，當然，還需要與哪些機構協調或獲得何種許可。」

此外，這些船隻在波斯灣溫暖的水域中閒置數月後，其自身狀況已經惡化。船體累積了藤壺和其他海洋生物，阻礙了航行並降低了速度，在安全行駛之前需要進行大規模清理。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）執行長 Rolf Habben Jansen 指出，他公司的一艘成功駛離該地區的船隻「所能達到的速度仍顯著低於正常水平」。上一次類似的航運瓶頸——2021 年蘇伊士運河被堵塞時，僅清理 400 艘積壓船隻就花了近一週時間。

本文僅供參考，不構成投資建議。