伊朗在協議談判脆弱之際劃定荷姆茲海峽兩條航道

伊朗為荷姆茲海峽的船舶指定了兩條特定的航道，此舉似乎旨在使通過這一關鍵咽喉要道的航行正式化，但由於船舶仍需獲得許可才能通過，這增加了新的不確定性。這一消息加劇了石油市場的波動，由於有跡象顯示美國與伊朗可能達成協議，WTI 原油價格下跌超過 7%，儘管海上局勢依然緊張。

「歸根結底，這仍然會回到風險和安全的首要問題上，」華盛頓 Holland & Knight 律師事務所的海事律師 Sean Pribyl 表示，托運人必須對此進行評估。「看來我們離恢復海峽內的自由交通和航行還相去甚遠。」

市場正受到兩個方向的拉動。在美國總統唐納德·川普以談判取得進展為由，宣布暫停「自由項目」（Project Freedom）軍事護航行動後，原油價格大幅下跌 7.02%，收於 90.17 美元。然而，據美國軍方稱，仍有 1,550 多艘船舶和 22,500 名海員被困在波斯灣內，且美國對伊朗港口的封鎖仍然全面生效。

據伊朗官方媒體報導，新的航道是由伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍宣布的。雖然此舉可被視為邁向交通流量正常化的一步，但要求伊朗許可的規定維持了德黑蘭對海峽的控制，並可能被用於檢查船舶或徵收費用，此舉可能違反國際制裁。

滯留托運人的成本不斷攀升

對於在受阻地區擁有船舶和貨物的公司來說，風險是巨大的。德國貨櫃航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）表示，由於燃料和保險價格上漲，這種情況每週給其造成 6,000 萬美元的損失，該公司有四艘船被困在海灣地區。

根據勞氏日報（Lloyd’s List Intelligence）的數據，衝突前每天有 100 到 135 艘船通過該海峽。現在這一數字已縮減至極少數。德州大學麥庫姆斯商學院教授 Ed Anderson 表示，戰爭風險保費已從不到船舶貨物價值的 1% 飆升至 3% 到 10% 之間。從原油到化肥和塑料，各種貨物的這些成本都在不斷累積。

外交的一線曙光？

原油價格的急劇下跌是由關於美伊協議可能達成的報導觸發的。川普總統告訴記者，已經進行了「非常良好的談話」，伊朗外交部也證實正在考慮美國的提案。這促使能源市場出現激進拋售，隨著地緣政治風險溢價似乎有所萎縮，交易員紛紛清空多頭頭寸。

然而，局勢依然動盪。同日，美國中央司令部宣布在阿曼灣癱瘓了一艘懸掛伊朗國旗的船只，而以色列對黎巴嫩發起了新的襲擊，目標是貝魯特的一名真主黨指揮官。這些複雜的信號讓航運公司和商品交易員感到無所適從，他們必須在外交希望與軍事行動雙重現實中穿行。

即使停火協議得以維持，恢復正常也將是一個漫長的過程。供應鏈管理公司 Kinaxis 的執行長 Razat Gaurav 警告說：「即使情況有所改善，承運人、保險商和托運人也需要在運力和航線完全正常化之前，確信局勢能夠保持穩定。」專家警告稱，清除積壓的船舶以及供應鏈從中斷中恢復可能需要數月時間。

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