伊朗考慮允許歐洲海軍清除荷莫茲海峽水雷，緩解20%全球石油運輸咽喉風險

伊朗已私下釋出願意讓歐洲海軍清除荷莫茲海峽水雷的信號。這項轉變可能在超過五個月的軍事衝突後，為這條承載全球約20%石油貿易的海上通道提供第三方安全保障。

船舶追蹤公司Kpler分析師馬修·萊特表示：「就原油貿易面臨的威脅而言，我們正處於這場危機爆發以來最嚴峻的時期。」

Kpler數據顯示，通過海峽的船舶數量已驟降至週日八艘、週六十一艘，遠低於戰前每日逾一百艘的水準。在美國總統川普取消對伊朗的預定打擊後，布蘭特原油價格下跌4.4%，報每桶84.05美元，盤中一度重挫7.3%至81.55美元。

任何歐洲掃雷任務都取決於伊朗是否為參與軍艦提供安全保障、能否達成可持續的停火協議，以及是否獲得伊斯蘭革命衛隊的批准。若獲核准，這項行動將為航運及保險業提供恢復正常通行所需的第三方驗證，進而可能降低將貨運成本推至多年高點的戰爭風險溢價。

伊朗態度軟化之際，根據美國中央司令部的說法，美方海軍封鎖行動自重新實施以來，已在海峽登船檢查兩艘船隻、癱瘓兩艘，並改變了三十艘商用船的航向。伊朗外交部誓言將動用「一切手段」進行自衛，稱該封鎖違反《聯合國憲章》。

第三方安全存在

歐洲掃雷行動若成行，將是衝突爆發以來海峽首次出現第三方安全力量，也可能預示著通往更廣泛降溫的潛在路徑。據報導，伊朗正與阿曼就確保這條航運通道安全進行磋商，不過德黑蘭否認與華府進行直接談判。

胡塞武裝的威脅使危機雪上加霜。這支由伊朗支持的民兵組織於7月20日宣布封鎖沙烏地阿拉伯的紅海港口，英國海運貿易行動辦公室通報過去一週內發生多起船隻遇襲事件。Kpler數據顯示，通過曼德海峽的商船數量週六降至二十八艘，其中六艘船隻關閉應答器以避免被偵測。

萊特表示：「不僅荷莫茲海峽的持續局勢在限制石油流通，現在連一個有助於平衡市場的重要因素也受到威脅。這是一個問題疊加在另一個問題之上。」

市場影響與前景展望

風險層面不僅限於原油。全球能源市場的原油及成品油庫存已大幅下降，分析師警告，除非海峽盡快重新開放，否則「油罐見底」的日子將近在眼前。該地區的運費、液化天然氣價格及海上保險成本都將直接受到掃雷進展的影響。

赫伯羅特航運公司發言人表示：「如果荷莫茲海峽重新開放，大多數船隻或許能相當迅速地離開該地區。然而，恢復正常貨物流動所需的時間將長得多。由於航運服務已暫停、船隻已重新部署至其他地方，恢復正常流動很可能需要三至四個月的時間。」

伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴加伊表示，只要美國的「侵略」行為持續，任何協議都不會解除目前的限制。Kpler的萊特警告，若雙方中至少一方不做出讓步，與阿曼的磋商可能只是「虛假開端」。

美國和伊朗上一次接近外交突破，是6月初達成的臨時和平協議，該協議一度推動船隻通行量上升，但約一個月後空襲再度恢復。這一模式表明，除非伊斯蘭革命衛隊的批准獲得確認且可持續停火到位，否則市場可能仍對任何掃雷協議抱持懷疑態度。

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