伊朗收到首筆霍爾木茲海峽通行費收入

一名高級議會官員證實，伊朗已開始徵收通過霍爾木茲海峽船隻的第一筆外匯通行費收入。此舉進一步將全球最重要的石油咽喉點武器化。週二，該水道的交通量已放緩至僅一艘船隻，並威脅到全球能源價格的上漲。

據塔斯尼姆通訊社（Tasnim）報導，議會副議長哈米德雷扎·哈吉巴巴伊（Hamidreza Hajibabaei）表示：「從霍爾木茲海峽通行費收到的第一筆收入已存入中央銀行帳戶。」

新的通行費制度是對美國在該地區海軍主導地位的直接挑戰。在正常時期，全球約 20% 的石油供應通過該海峽。在伊朗週三襲擊兩艘貨輪後，這一交通幾乎停止，導致布倫特原油期貨攀升，金價達到每盎司 4705.09 美元。

在美國領導的封鎖背景下，這項政策為伊朗提供了重要的外匯來源，並展現了全球金融體系的轉變。據報導，大部分通行費支付是以人民幣進行的，這加速了該貨幣的採用以及中國 CIPS 支付系統的使用。CIPS 3 月份的日交易量增長了 35% 以上。

霍爾木茲通行費帶動人民幣交易激增

通行費的實施對國際支付系統產生了直接而迅速的影響，有利於中國推廣人民幣的努力。4 月 2 日，中國跨境銀行間支付系統（CIPS）處理了創紀錄的 1.2 萬億元人民幣交易，而 3 月份的日均交易量激增至 9200 億元人民幣，較去年的平均水平 6800 億大幅增加。

大西洋理事會（Atlantic Council）的喬希·利普斯基（Josh Lipsky）表示：「時機表明伊朗戰爭是一個因素。這些令人眼球的數據與危機完全吻合，這絕非巧合。」

華盛頓金融分析師的共識是，德黑蘭新設「收費站」的大部分資金是人民幣，而非加密貨幣。這種轉變不僅涉及伊朗長期接受人民幣支付的石油交易。CIPS 活動的巨大規模表明，由於企業在尋求替代以美元為中心的 SWIFT 系統的方案，海灣地區的資本外流和更廣泛的金融動盪正通過中國的支付軌道進行轉移。3 月份，人民幣在中國國際交易總量（包括資產和貿易）中的份額達到 56% 的新高。

全球貿易承壓

該海峽對大多數與伊朗無關的交通事實上的關閉，給全球企業和消費者帶來了新的成本。雖然戰爭開始以來已有 300 多艘與伊朗有關聯的船隻通過，但本周對兩艘貨輪的襲擊抑制了更廣泛的航運交通。

研究機構「國防優先」（Defense Priorities）的主任羅斯瑪麗·凱拉尼克（Rosemary Kelanic）表示：「他們正在提醒我們，他們襲擊船隻的威脅是真實的，這足以抑制霍爾木茲海峽的交通。」

這種中斷對 DHL 和 DSV 等歐洲物流公司來說是一個利好，由於供應鏈複雜性增加，預計這些公司第一季度利潤將有所增長。傑富瑞（Jefferies）分析師指出，此類地緣政治動盪時期在歷史上曾導致貨運從海運轉向空運，而 DHL 在這一領域具有結構性優勢。然而，持續能源衝擊的長期影響可能會在今年晚些時候拖累需求。

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