現代汽車260億美元美國計劃 目標2030年前80%在地生產

現代汽車（Hyundai Motor Co.）計劃於2028年前在美國業務投入260億美元，目標在2030年前將其銷售車輛的至少80%於本土生產，因關稅加速其在地化布局。

現代汽車執行長穆諾茲（José Muñoz）接受CNBC專訪時表示：「關稅正在加速我們的在地化計劃。這非常、非常簡單。好在我們早在關稅宣布之前就已經啟動了。」

根據Mobility Global數據，這家韓國車商的在美市占率已從2020年的8.4%升至今年上半年的11.8%，為所有主要車廠中增幅最大者。同期銷售額成長50%，使現代汽車集團——旗下包括起亞（Kia）與豪華品牌捷恩斯（Genesis）——成為美國第四大暢銷車廠。特斯拉（Tesla）估計僅成長2.1個百分點，是唯一接近的車廠。

這項260億美元計劃包括將喬治亞州的Metaplant工廠產能從50萬輛提升至2028年的80萬輛，若達成，將成為美國產能最大的整車組裝廠，超越特斯拉位於加州費利蒙（Fremont）的廠區。現代汽車在韓國交易所的股價自2020年以來已上漲近250%。

關稅重塑供應鏈

美國總統川普對韓國汽車徵收15%關稅，促使現代汽車加速推進其早已啟動的計劃。該公司2024年在美銷售車輛中約有40%於本土生產；如今目標是在本十年結束前至少達到80%。

位於喬治亞州的工廠目前生產電動車款Ioniq 5、Ioniq 9以及起亞Sportage油電混合車型，是此一布局的核心。穆諾茲表示，公司正評估是否將年產能提升至2028年的70萬至80萬輛，此舉將超越特斯拉費利蒙廠約65萬輛的產能，使Metaplant成為美國最繁忙的汽車工廠。

這項投資是現代汽車在美史上最大規模的投資，並支撐其「大膽2030願景」（Bold 2030 Vision）計劃，目標是將全球銷量提升至555萬輛，較去年成長約35%，並為現代與捷恩斯設定6%的全球市占率目標。集團計劃在2030年前推出超過100款新車與改款車型，其中包括58款在北美上市，同時大幅增加增程式油電混合車等電氣化車款。

從性價比品牌到豪華定位

現代汽車於1986年進入美國市場，起亞則於1993年跟進，以價格優勢與豐田汽車（Toyota Motor）等日本對手競爭。高層表示，多年來在品質、設計與經銷商展示中心的反覆革新，已將這兩個品牌轉型為超越消費者對價格預期的性價比之選。

Mobility Global旗下AutoIntelligence副總監史蒂芬妮．布林利（Stephanie Brinley）表示：「起亞和現代都非常擅長在車款中提供超出消費者預期、且在該價格帶超乎期待的配備。重點不是『便宜車』，而是提供比預期多一點的價值。」

集團產品陣容現在涵蓋起亞與現代入門車款（起價2萬美元區間）到捷恩斯豪華車型（頂規超過10萬美元）。捷恩斯於十年前在美國上市，根據公司說法，已成為最快達成全球百萬銷量的豪華品牌。起亞自2020年以來在美銷售成長約45%，目標2030年在美銷售102萬輛，受惠於其進軍皮卡車與非承載式車身SUV市場。

此一布局的影響層面超越現代汽車本身。作為全球營業利益排名第二的汽車製造商，該集團在美國的擴張顯示出對本土製造的信心，而此時貿易政策正重塑整個產業的供應鏈。穆諾茲表示，公司也正評估非承載式車身車輛的商機，這可能需要額外的美國產能。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。