霍爾木茲海峽航運量驟降96%，僅5艘船隻通行

英國外交大臣庫珀（Cooper）報告稱，在過去24小時內僅有五艘船隻通過霍爾木茲海峽。這一消息證實了這一全球最關鍵能源咽喉要道的交通幾乎完全停滯，恐將加速全球供應衝擊。

農業經濟研究小組Farmdoc的傑拉德·馬尚格（Gerald Mashange）在最近的一份分析中寫道：「當戰爭干擾了對主要大宗商品生產或運輸至關重要的地區時，價格往往會先於市場評估供應衝擊持續時間之前飆升。」

船隻流量的銳減為此次中斷的嚴重程度提供了明確的定量衡量標準。日均通行量已從2月份的129艘下降到僅5艘，96%的減幅使以往的中斷事件相形見絀。這一崩潰也得到了飆升的保險成本的佐證：油輪的戰爭風險保費已從船舶價值的約0.25%攀升至3.5%至10%的區間。根據市場報告，在許多情況下，保險公司甚至根本不提供承保。

由於該海峽承載著全球約25%的海運石油貿易和19%的液化天然氣（LNG）貿易，封鎖給全球能源市場帶來了巨大壓力。鑑於約80%的流量目的地為亞洲，這一中斷對該大陸的主要經濟體造成了不成比例的影響。迪拜原油等實物原油的交易價格已經明顯高於布倫特原油期貨，這表明終端用戶支付的實際價格已超過基準價格所示水平。

市場目前面臨4月中旬的一個關鍵轉折點，屆時包括戰略石油儲備釋放和政策豁免在內的多項臨時供應措施將到期。若沒有這些緩衝，現有的供應缺口可能會急劇擴大，增加價格進一步波動的風險。目前的情況映襯了2022年俄羅斯入侵烏克蘭的初期階段，當時那場危機迫使歐洲能源供應鏈經歷了一場緩慢且代價高昂的去俄羅斯化重組。

儘管據報導美國正透過巴基斯坦等中間人與伊朗就潛在停火進行接觸，但德黑蘭方面否認了直接談判。美國情報部門表示，伊朗達成協議的意願很低，使得地緣政治風險維持在高位。由於替代航線有限，且海灣地區能源基礎設施已遭受重大破壞，在能夠實現安全復航的可信去升級措施出現之前，市場可能會持續處於緊繃狀態。

本文僅供參考，不構成投資建議。