霍爾木茲停火協議因伊朗通行費爭端失效，800 艘船隻依舊滯留

4 月 7 日宣佈的波斯灣兩周停火協議已經停滯，由於美伊雙方在通行條款，特別是伊朗提出的徵收通行費新提案上存在嚴重分歧，超過 800 艘商船拒絕通過霍爾木茲海峽。這一對峙始於 2 月 28 日美以轟炸行動後伊朗關閉該關鍵水道，目前導致全球約五分之一的石油供應無法進入市場。

摩根大通（JPMorgan）大宗商品策略師 Natasha Kaneva 在一份報告中寫道：「伊朗正日益將封鎖視為一項具有潛在經濟利益的戰略目標。」這表明，在達成更廣泛的協議之前，伊朗全面重新開放海峽的動力有限。

根據 Kpler 的數據，有效的封鎖已困擾了 426 艘原油及成品油輪、34 艘液化石油氣船和 19 艘液化天然氣船。根據 Argus 美國航空燃料指數，自戰爭開始以來，航空燃料價格在美國已飆升 95%，迫使美聯航等航空公司削減航班。此外，滯留在船上的約 2 萬名海員的處境也十分危急。

僵局的核心在於伊朗要求徵收通行費以資助其重建，這與長期以來國際公認的海峽自由通行慣例大相徑庭。儘管美國堅持要求「完全、立即且安全地開放」，但伊朗最高國家安全委員會表示，任何通行都將進行協調並受「技術限制」約束。央視新聞援引一位匿名地區官員的話稱，該協議包含一項通行費，每艘船可能約為 200 萬美元。

其影響正在全球範圍內蔓延。歐洲機場正在限制加油，導致瑞安航空等運營商取消航班。在孟加拉國，嚴重短缺導致加油站發生搶劫事件。澳大利亞和韓國已發起全國節能運動，敦促公民使用公共交通，而菲律賓等東南亞國家則鼓勵居家辦公以節省燃料。

為了恢復航運，船東和保險公司需要的不僅僅是敵對行動的暫時暫停。西澳大學國防與安全研究所兼職教授 Jennifer Parker 表示：「你無法在 24 小時內重啟全球航運流。」一個潛在的催化劑可能是部署美國海軍護送商船，根據停火協議，這一舉動在理論上已成為可能。為此，美國已將願意通行船隻的再保險擔保增加了一倍，達到 400 億美元，但停火協議隨時可能崩潰的風險讓船東們仍選擇錨定原地。

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