霍爾木茲封鎖引發短缺擔憂，17艘船隻通過

週一開始的美國海軍對伊朗港口的封鎖已經給全球航運通道帶來波動。一名安全分析師警告稱，全球經濟可能在10天內面臨關鍵商品的實物短缺。此次封鎖發生在美伊和平談判破裂之後，推高全球油價至多年高點，並威脅到廣泛的經濟運行。

芝加哥大學政治學家兼安全學者羅伯特·佩普（Robert Pape）週日寫道：「在10天內，全球經濟的部分領域將開始出現關鍵物資短缺。在研究經濟制裁和封鎖30年之後，我並非輕率地說出這番話：不僅是價格上漲，而是短缺。市場對此還沒有準備好。」

儘管實施了封鎖，但該水道尚未完全封閉。海事分析公司Windward週二報告稱，4月13日週一觀察到17艘商業船隻（包括5艘油輪）通過該海峽。然而，該公司指出，他們還觀察到了一些異常行為，例如船隻掉頭或關閉跟踪系統，這表明承運人正在重新評估不斷上升的風險。根據美國中央司令部的一份聲明，封鎖正式針對「進入或離開伊朗港口的所有國家船隻」，不會阻礙使用非伊朗港口的船隻。

此次干擾發生在長達五週的敵對行動之後，此前衝突已限制了該海峽的交通，而該海峽承擔了全球約20%的天然氣和13%的石油運輸。國際貨幣基金組織（IMF）總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）週日告訴哥倫比亞廣播公司（CBS），證實該基金將下調2026年全球增長預測。佩普補充說：「工廠不會因為成本上升而減速，它們會因為原材料未送達而停產。」他指出這次衝擊比1973年石油危機期間看到的還要大。

從價格衝擊到供應衝擊

佩普認為，擔憂的核心在於市場對油價的關注已經過時。真正的風險是石油及其下游產品（包括塑料和化肥）庫存的物理耗盡。隨著這些材料投入的減少，經濟影響將從可控的價格上漲轉變為嚴重的實物短缺。

「每個人仍在談論油價。這已經過時了，」佩普寫道。「這不再是價格衝擊——它是系統性供應衝擊的早期階段。」他辯稱，雖然亞洲和歐洲將首當其衝，但隨著供應鏈陷入癱瘓，全球一體化的美國經濟也無法倖免。

承受壓力的水道

美國封鎖是這一重要咽喉要道的最新壓力源。幾週來，伊朗軍方限制了支持美國的國家的運輸，並對尋求安全通過的其他船隻徵收通行費。Windward的報告指出，通過該海峽的航運仍然「受限、不一致，且取決於許可而非開放航行」。

上週末在巴基斯坦舉行的和平談判未能達成任何堅定共識，隨後唐納德·特朗普總統發出了強烈的升級警告，稱美國軍隊已準備好「解決伊朗剩下的那一丁點東西！」目前，市場觀察人士正在密切關注通過霍爾木茲海峽的運輸量，將其作為衡量封鎖嚴重程度及其對全球經濟連鎖影響的主要指標。正如佩普警告的那樣：「當頭條新聞出現短缺時，一切都已經太晚了。」

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