紅旗計劃利用斯特蘭蒂斯西班牙工廠生產 15 款歐洲電動車型

(P1 - 導語) 中國豪華汽車製造商紅旗正與斯特蘭蒂斯（Stellantis）洽談，計劃在該歐洲巨頭的一家西班牙工廠生產汽車。此舉將加速其到 2028 年在歐洲地區推出 15 款電動和混合動力車型的計劃。五位知情人士證實了這一討論，這代表了中國汽車製造商全球擴張的新階段，即從單純的出口向綜合性本地化生產轉變。

(P2 - 權威引述) 「這是紅旗能夠快速啟動歐洲生產的方式，」一位直接了解談判情況的消息人士表示，並強調了利用現有基礎設施以避開新建工廠的高昂成本和漫長時間的戰略。

(P3 - 詳情) 此次談判是透過中國電動汽車製造商零跑汽車（Leapmotor）進行的，紅旗的母公司一汽集團和斯特蘭蒂斯均為零跑汽車的投資者。雖然談判正在進行中，且可能不會達成最終協議，但它們凸顯了紅旗的雄心：到 2030 年實現年銷量 100 萬輛，其中至少有 10 萬輛銷往中國以外市場。斯特蘭蒂斯的一位發言人拒絕評論具體細節，但指出公司「正與一系列行業參與者保持討論」。

(P4 - 核心分析) 這一潛在的合作夥伴關係體現了日益受到中國車企青睞的「供應鏈出口」戰略。企業不再僅僅是運送車輛，而是正在建立本地研發中心、製造基地和營銷網絡，以便更有效地在海外市場競爭。對於斯特蘭蒂斯而言，這筆交易可能會提高工廠利用率，但也存在直接在其大本營市場培養出一個強大競爭對手的風險。

中國在歐洲的立足點進一步加深

曾是毛澤東主席首選座駕品牌的紅旗，此次舉動是一個更大趨勢的一部分。中國汽車製造商正越來越多地將其供應鏈轉移到歐洲，以降低營運風險並根據當地口味定制產品。中國媒體將這種全球擴張稱為「2.0 階段」，涉及在海外建立完整的生態系統。例如，小米最近在德國開設了研發中心，聘請了來自寶馬和梅賽德斯-賓士的資深工程師，主導其定於 2027 年開始的歐洲業務。

這種在歐洲嵌入設計和生產的戰略，使中國公司能夠更好地在駕駛動態和歐洲消費者青睞的功能上進行競爭，而不僅僅是依靠成本優勢。紅旗的母公司一汽集團也是零跑汽車的投資者，而零跑汽車已經在提供電動汽車平台，以支持紅旗的海外車型。這種錯綜複雜的合作夥伴關係和投資關係展現了一種成熟、多管齊下的進軍歐洲市場的方法。

全球化推進

紅旗的雄心不僅限於歐洲。這家國有汽車製造商宣布，將於今年下半年開始在東南亞銷售三款 SUV 車型，包括其 E-HS9 和 EHS5 電動 SUV 的右舵版本。該公司設定的目標是，到 2028 年在 110 多個國家建立業務，擁有 650 家經銷商。

這種向歐洲和亞洲的雙線擴張凸顯了中國汽車製造商全球野心的規模。透過在泰國（七家中國車企已累計投資超過 30 億美元）以及潛在的西班牙投資本地生產，這些公司正在創造就業機會並促進當地產業發展，從而使其存在更能抵禦地緣政治緊張局勢和貿易摩擦。對於斯特蘭蒂斯等老牌廠商來說，挑戰現在不僅出現在港口，更出現在隔壁的工廠門前。

本文僅供參考，不構成投資建議。