海灣國家承認伊朗掌控荷莫茲海峽，石油出口降至220萬桶

海灣能源生產國正在承認伊朗對荷莫茲海峽的永久控制權，該處的原油出口已從一個月前的每日850萬桶暴跌至每日220萬桶。

「在此背景下，阿拉伯海灣國家無法真正確保荷莫茲海峽的完全安全與開放，也無法再依賴該海峽進行運輸或貿易，」伯明罕大學海灣安全事務研究員烏默·卡里姆表示。「因此目前別無選擇，只能在某種程度上向伊朗的要求讓步。」

調解人表示，重開航道的外交談判因伊朗要求財務紓困並禁止美國與以色列軍艦進入海峽而陷入僵局。美國拒絕接受允許德黑蘭在航運上設置障礙的協議。布蘭特原油期貨週一交易價格約為每桶87美元。全球石油庫存在過去六個月內已銳減超過4億桶，使市場抵禦供應衝擊的緩衝空間所剩無幾。

此事關係重大：衝突爆發前，每天約有2000萬桶石油及石油產品通過荷莫茲海峽。隨著海灣國家的替代出口路線遭受攻擊——沙烏地阿拉伯在紅海的管線遭青年運動襲擊、埃及達米埃塔港遭無人機攻擊——該地區的能源出口商將面臨一段漫長時期，期間伊朗對其貨運的影響力將左右全球供應。

華盛頓與德黑蘭之間旨在開放航道並結束戰爭的六月諒解備忘錄已於上月破裂。自此之後，伊朗的攻擊行動使通過海峽的交通陷入混亂。阿聯表示上週有四艘本國船隻在嘗試過境時遭襲，使開戰以來遭襲船隻總數達到16艘。沙烏地阿拉伯原本透過將石油經沙漠管道輸送至紅海港口來保留大部分出口能力，如今該替代路線卻遭到葉門受伊朗支持的青年運動民兵攻擊。埃及也遭到攻擊，一艘天然氣油輪在達米埃塔港遭無人機襲擊，顯示伊朗對能源出口的威脅遠不止於荷莫茲海峽。

海灣基礎設施遭受攻擊日益加劇

根據美國衝突監測機構「武裝衝突地點與事件資料計畫」的數據，從2月28日至7月30日期間，伊朗及其在伊拉克的盟友民兵對六個阿拉伯海灣國家的非軍事基礎設施發動了至少172次攻擊。能源設施——石油基礎設施、天然氣廠、電廠及海水淡化廠——約佔攻擊目標的一半。週日，青年運動宣稱對沙烏地阿拉伯紅海沿岸吉贊的一座煉油廠發動襲擊，此前該組織也宣稱於7月底在同一地點發動過一次襲擊。

伊朗的出口同樣遭受打擊，據Kpler數據，其出口在一週內腰斬，上週降至每日47,000桶。伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊週一表示，除非美國停止侵略行動並為包括封鎖伊朗港口在內的行為作出補償，否則這條戰略航道不會開放。

替代方案步履維艱

海灣國家正在研究繞過荷莫茲海峽的方案，包括擴建通往紅海和阿曼灣的管線，以及擴充儲存設施以在平靜時期運出更多石油。根據船舶追蹤機構Vortexa的數據，阿聯曾成功結合跨沙漠輸油路線與偷渡海峽的方式，在年中將出口恢復至戰前水準。然而這些成果已被伊朗的攻擊侵蝕殆盡。

生產商可以透過替代方案緩解荷莫茲海峽的扼喉效應，但「這仍不足以讓伊朗的否決權變得無關緊要」，阿布達比安瓦爾·加加什外交學院院長艾瑞克·阿爾特表示。

海峽上一次面臨類似威脅是在1980年代的「油輪戰爭」期間，當時伊朗與伊拉克互相攻擊對方的石油運輸，美國海軍護航科威特油輪。那場衝突最終以停火告終，但目前的對峙沒有明確的終點，海灣官員已認命地認為，任何協議都將使伊朗的飛彈計畫及其對盟友民兵的支持保持完整。

大西洋理事會全球能源中心資深研究員艾倫·瓦爾德表示，短期內重開海峽的協議或可緩解海灣能源運輸，但無法消除威脅。「經過五個月的衝突，不難理解海灣國家為何急於尋找增加海峽海上交通的方法，」瓦爾德表示。「但將進出航道的控制權讓渡給伊朗，即便是『暫時性』讓渡，也無法解決更大的問題，反而會使其出口在可預見的未來受制於德黑蘭的任性決定。」

受中國、日本、印度及歐洲需求疲軟影響，油價仍遠低於去年春季戰事最激烈時的高點。但由於全球庫存在過去六個月內減少超過4億桶，市場面對新的衝擊幾乎沒有緩衝。若談判失敗且伊朗進一步升級局勢，布蘭特油價可能測試戰爭初期以來未見的水準，而海灣國家的能源基礎設施仍將是首要攻擊目標。

本文僅供參考，不構成投資建議。