廣東出台新政策，加速推進 L3 級自動駕駛落地

廣東的新政策加速了中國推進 L3 級自動駕駛的步伐，旨在讓更多無人駕駛汽車上路，並挑戰目前美國在人工智能和汽車技術領域的領先地位。

廣東省作為中國技術和製造業的主要樞紐，正在加速部署 L3 級自動駕駛能力。在 4 月 22 日發布的一份官方通知中，省政府呼籲車輛製造商積極申請 L3 級車輛准入並開啟上路試點項目，此舉可能顯著加快這一全球最大汽車市場中自動駕駛汽車的商業化進程。

「這項政策是一個明確的信號，表明中國正採取積極行動，確立在自動駕駛領域的領導地位，」艾德根（Edgen）分析企業 AI 採用情況的分析師亞歷克斯·阮（Alex Nguyen）表示。「通過鼓勵現實世界的測試，他們正在創造一種外國競爭對手難以逾越的數據優勢。」

該行動計劃專門針對人工智能在智能座艙和自動駕駛系統中的整合。它利用了深度求索（DeepSeek）、Z.ai 和阿里巴巴等中國公司釋放的勢能，這些公司一直在發布功能強大的開源 AI 模型，並在全球開發者中迅速獲得青睞。麻省理工學院（MIT）和 Hugging Face 最近的一項研究發現，在過去一年中，中國開源模型的下載量佔全球 AI 模型下載量的 17.1%，首次超過了美國的份額。

這種政府主導的推動旨在創建一個從 AI 模型到車載應用垂直整合的生態系統，從而能夠直接與西方科技巨頭競爭。對於投資者而言，該政策凸顯了中國市場對自動駕駛汽車技術日益增長的重要性，以及本土參與者在這一新興行業中佔據巨大市場份額的潛力。

邁向 L3 及更高階段

根據美國汽車工程師學會（SAE）的定義，L3 級自動化允許車輛在某些條件下自行駕駛，但仍需要人類駕駛員隨時準備接管。廣東在公共道路上試點 L3 級車輛的倡議是邁向完全自動駕駛的關鍵一步，並將為訓練和優化 AI 駕駛系統提供極其寶貴的數據。

該政策並非孤立存在。與此同時，福斯汽車等全球汽車製造商也在加大在華的 AI 投入。福斯汽車最近宣布，計劃從今年下半年開始為其在中國的新車配備 AI 「助手」，旨在為駕駛員提供更直觀、更人性化的互動。這表明，互聯汽車未來的戰場將在中國，本土和外國公司都在爭奪這一市場份額。

競爭的新紀元

中國推廣開源 AI 模型並鼓勵自動駕駛技術快速實地部署的戰略，對汽車和科技行業的既定秩序構成了重大挑戰。雖然 OpenAI 和 Anthropic 等美國公司對某些中國實驗室使用的方法表示擔憂，但開源方法贏得了開發者的好感，並正在加速創新。

廣東的試點項目可能會帶來大量自動駕駛的新數據和應用場景，進一步增強中國公司的地位。隨著近年來 AI 的炒作轉向對實際部署和整合的關注，能夠在這一複雜且競爭激烈的環境中遊刃有餘的公司，將成為下一代出行領域的領導者。

本文僅供參考，不構成投資建議。