通用汽車逆轉全電動承諾，新增3款燃油Cadillac車型

通用汽車正在重新推出三款燃油動力的凱迪拉克車型，放棄了原本在2030年前僅銷售電動車的承諾，原因是電動車需求未達預期。

通用汽車從全電動凱迪拉克的願景中退縮，反映出美國獲利最高的汽車級距中電動車普及的深度差距。這家車廠週二證實，計劃推出新款燃油動力的CT5轎車、XT5中型SUV，以及先前已停產的三排座XT6 SUV。

「消費者想要選擇，我們正在回應當前市場的狀況，」通用汽車執行長瑪麗·芭拉在一份聲明中表示。該公司此前曾表示，凱迪拉克將在本十年末之前獨家銷售電動車。

此次逆轉之際，通用汽車的電動車銷量仍僅占其整體銷量的一小部分。根據凱利藍皮書的數據，該公司第二季售出3,433輛雪佛蘭Bolt，高於第一季的791輛。但根據《底特律自由報》報導，這款被《Car and Driver》評選為2026年度電動車的Bolt，僅計劃在通用汽車位於堪薩斯州的Fairfax組裝廠進行18個月的生產，隨後將於2027年被燃油動力的Equinox和2028年的下一代Buick Envision取代。按目前的速度計算，Bolt在此期間的銷量約為28,800輛，而2022年為64,322輛。

這一策略性的倒退帶來了重大的財務影響。通用汽車已為其Ultium電池平台投資數十億美元，該平台支撐著Bolt以及Cadillac Lyriq和GMC Hummer EV等電動車型。將資金重新調回內燃機引擎的開發，可能會延後實現電動車大規模獲利所需的成本削減。

Bolt作為實驗平台

通用汽車的Fairfax工廠策略為外界提供了一個觀察該公司如何管理轉型的窗口。據凱利藍皮書總編輯肖恩·塔克表示，該工廠以30輛相同車輛為一批次生產Bolt，以減少裝配線錯誤並加快生產速度。「他們正在用它來實驗新的製造方法，」塔克說。這種做法表明，通用汽車將Bolt視為未來電動車的製造試驗平台，而非長期產品。

Bolt的起售價為28,995美元，使其成為在美國製造、定價約在3萬美元左右的唯一電動車。Telemetry市場研究副總裁薩姆·阿布埃爾薩米德將結束18個月生產的決定形容為「愚蠢」。許多定價相似的車款，如雪佛蘭Trax和Buick Envista，均在韓國製造，這意味著通用汽車正在放棄一款定位獨特的美製平價電動車。

產業的警醒

凱迪拉克的決定反映出更廣泛的產業轉變。曾為德國工業實力最驕傲象徵的大眾汽車，本月表示將削減多達一半的車型陣容，並裁減多達10萬個工作崗位，原因是中國電動車製造商侵蝕了其市場份額。根據《金融時報》報導，成立僅十年的中國電動車新創企業小鵬汽車，正在洽談收購大眾汽車旗下表現不佳的歐洲工廠之一。在美國，針對中國電動車的關稅提供了暫時的保護傘，但並未解決結構性的成本與技術差距。

對投資人而言，問題在於通用汽車能否同時執行這兩項策略。該公司必須維持其獲利的燃油車業務——凱迪拉克的燃油車型利潤豐厚——同時投入足夠資金發展電動車，以避免重蹈大眾汽車的覆轍，後者在不到五年的時間內就失去了其最大的市場——中國。通用汽車在中國的業務已面臨壓力：別克的銷量從高峰暴跌約75%，而上汽通用汽車正在其合資協議到期前競相實現電氣化。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。