德國車廠2026年市占率下滑 三大逆風夾擊

根據安永（EY）的分析報告，2026年初德國汽車製造商的市占率流失，原因是關稅、地緣政治緊張局勢及電動車加速轉型拖累了銷售表現，報告並警告未來壓力將進一步加大。

安永研究報告引用第一季數據指出：「貿易壁壘、供應鏈中斷與技術變革的疊加，正壓縮德國製造商的利潤空間，而競爭對手正在奪取市占。」

該分析涵蓋福斯集團（Volkswagen Group）、寶馬（BMW）及賓士集團（Mercedes-Benz Group）。報告指出，這三大車廠在歐洲、中國及美國等關鍵地區均失去市占。此研究結果出爐之際，美國正考慮對進口汽車加徵額外關稅；不過根據6月4日的報導，川普政府的最新提案豁免了汽車及許多汽車零組件。福斯正將Golf的生產線移至墨西哥，並尋求降低墨西哥進口產品的關稅，同時以查塔努加（Chattanooga）工廠為核心重整其在美國的產品陣容。

市占率的流失對德國最重要的出口產業構成威脅，而此時該產業正面臨電動車轉型所需的數十億美元投資壓力。隨著中國車廠擴張全球版圖——特斯拉5月延續了中國製電動車的銷售成長——加上美國貿易政策搖擺不定，德國製造商恐陷入保護主義升溫與低價生產商競爭加劇的雙重夾擊。

安永報告的結論與全球汽車市場的整體趨勢一致。美國消費者信心下滑，通膨仍居高不下，但汽車銷量相對持穩，顯示消費者仍在購買，但可能轉向更實惠的選項——而這一價格區間正是德國高階品牌面臨亞洲及美國對手激烈競爭的領域。

福斯的策略回應凸顯了德國車廠所面臨的複雜局面。該公司正將Golf生產移至墨西哥，此舉可望為美國市場導入更多Golf車型，同時在《美墨加協定》（USMCA）架構下享有較低關稅稅率。福斯集團美國分公司執行長 Kjell Gruner 一直為墨西哥進口產品爭取降低關稅，公司也正在重組其北美業務。

關稅不確定性籠罩前景

川普最新關稅提案豁免汽車及許多零組件，帶來了暫時性的緩解，但整體貿易環境仍充滿不確定性。《美墨加協定》的前景正面臨檢視，潛在的重新談判將威脅車廠耗費多年打造的跨境供應鏈。對於在墨西哥擁有大量產能的德國製造商而言，USMCA條款的任何變動都可能實質性推高成本。

電動車轉型加重成本壓力

向電動車的技術轉型需要龐大的資本支出，而德國車廠此時已因關稅與競爭面臨利潤率壓縮。特斯拉5月中國製電動車銷量激增，但德國車廠在全球最大汽車市場卻難以取得進展，比亞迪（BYD）等本土品牌持續擴大市占。

對福斯、寶馬與賓士的投資人而言，安永的分析顯示，市占率的流失是由結構性逆風所驅動，而非週期性疲軟。若德國車廠無法透過成本削減、工廠重整及推出新款電動車來扭轉頹勢，其為技術轉型籌集資金的能力將承受更大壓力，進而可能導致利潤率遭下修及股利發放縮水。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。