邊疆航空推出 199 美元夏季套票，旨在吸引精神航空在底特律的 160 萬名旅客

邊疆航空於 5 月 2 日啟動了救援票價計劃和 199 美元的夏季無限次飛行套票，旨在吸引因精神航空突然倒閉而滯留的乘客，並接手其在底特律等關鍵機場 11.2% 的市場份額。此舉使邊疆航空在競爭對手停止運營後，能夠鞏固其在超低成本航空領域的地位。

「像精神航空這樣的航空公司在保持低票價方面發揮著關鍵作用，」西密西根大學航空學院飛行科學教授洛里·布朗表示。「如果這種運力消失，直接影響通常是可用座位的減少，隨後是機票價格的上漲壓力。」

據路透社和《華爾街日報》報導，在尋求 5 億美元政府紓困資金的最後努力失敗後，精神航空於 2026 年 5 月 2 日星期六凌晨 3 點左右停止了所有運營。此次停運影響了包括勞德代爾堡 (FLL) 和奧蘭多 (MCO) 在內的主要樞紐。作為回應，據報導美國航空對重合航線的票價設定了上限，而聯合航空則表示正準備為受影響的客戶提供支持。

爭奪精神航空客戶的戰鬥標誌著美國航空業的一個關鍵時刻，測試了剩餘的低成本航空公司是否能在不引起顯著票價通脹的情況下吸收數百萬名乘客。精神航空僅在 2024 年就從底特律運送了 160 萬名旅客，它的倒閉消除了一個主要的價格抑制因素，而這一因素多年來一直迫使達美航空和美國航空等傳統航空公司提供極具競爭力的基礎經濟艙票價。

燃料與機隊困境導致的倒閉

精神航空的覆滅並非突如其來，而是長期財務壓力累積的結果。該航空公司的重組計劃是基於 2026 年航空燃料價格約為每加侖 2.24 美元的預期。然而，原油價格飆升將航空燃料成本推高至每加侖 4.51 美元左右，摩根大通估計這將導致 20% 的負營業利潤率，並使全年的成本增加 3.6 億美元。

在停運之前，該航空公司已經表現出明顯的退縮。根據 Cirium 的數據，其國內市場份額從 2025 年 2 月的 5.1% 下降到 2026 年 2 月的 3.9%，單月旅客數量同比減少了 50 萬人。該航空公司的機隊是另一個明顯的薄弱環節。由於普惠 GTF 發動機的持續問題，其大量的空客 A320neo 系列飛機被迫停飛。更糟糕的是，精神航空 76% 的機隊是租賃的，這限制了其在清算期間利用資產籌集資金的能力。

競爭對手爭奪市場份額

邊疆航空的反應迅速且激進。這家總部位於丹佛的航空公司宣布，將向受停運影響的旅客提供全系統救援票價和 199 美元的折扣版「GoWild! 夏季無限飛行套票」。邊疆航空目前已經覆蓋了精神航空此前運營的 100 多條航線，並宣布計劃在 18 個前精神航空市場進一步擴張，增加 9 條航線和 15 班每日航班。

此舉是直接針對精神航空留下的客戶，精神航空曾是底特律大都會機場 (DTW) 的第二大承運商。其他航空公司也紛紛介入。聯合航空確認正在準備協助，據報導美國航空已對與精神航空共有的航線實行票價封頂，以防止價格欺詐。據路透社報導，捷藍航空和邊疆航空也一直在與政府討論如何協助滯留旅客。這種協調一致的努力表明，航空業正渴望管理這一混亂局勢並吸收突然湧入的流離失所的旅客。

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