芬蘭航空已訂購18架巴西航空工業E195-E2噴氣式飛機，以實現其歐洲機隊的現代化，這標誌著巴西飛機製造商相對於競爭對手空客的重大戰略勝利。這筆交易凸顯了航空公司為區域航線「合理調整」機隊的日益增長的趨勢，因為大型窄體客機在這些航線上經濟效益較低。
芬蘭航空已承諾進行一次重大的機隊改造，正式訂購18架巴西航空工業E195-E2飛機，以取代其老化的歐洲窄體客機。3月23日宣布的這一消息標誌著該公司在此類新飛機方面從現有供應商空客戰略性地轉向。該協議包括16架飛機的選擇權以及另外12架飛機的購買權，表明對這家巴西製造商平台做出了長期而深入的承諾。
這一決定對空客來說是一個顯著的打擊，因為巴西航空工業的E2噴氣式飛機系列在去年以三比一的優勢擊敗了競爭對手空客A220。儘管芬蘭航空將其新訂單轉向巴西航空工業，但其機隊戰略仍然是微妙的；該航空公司還計劃採購多達12架二手的空客A320或A321飛機，這表明採取了雙供應商策略，旨在優化不同細分市場的採購和運營成本。
選擇E195-E2的核心在於其令人信服的單位經濟性。巴西航空工業的新一代噴氣式飛機提供比空客A320等大型窄體客機低約30%的航段成本，同時保持具有競爭力的每座成本。這種效率降低了航空公司在需求多變或正在發展的航線上運營的財務風險，使其能夠盈利地服務二級市場，而無需填充一架180座以上的飛機。
芬蘭航空首席執行官圖爾卡·庫西斯托強調了該飛機的運營優勢，指出了其環保性能和靈活性。
它將使我們每位乘客的二氧化碳排放量減少30%。除了使我們能夠在芬蘭境內和歐洲各地高效運營外，它還支持我們的氣候目標。
— 圖爾卡·庫西斯托，首席執行官
芬蘭航空的決定證實了巴西航空工業的全球戰略，即瞄準傳統飛機型號未能有效服務的特定市場空白。E2系列專為那些對於渦輪螺旋槳飛機來說太長，但對於大型窄體客機來說客流量又太少的航線而設計。這種「合理調整」的方法使航空公司能夠開闢新的點對點航線，特別是前往以前不可行的小城市和新興旅遊目的地。
該模式已在其他地區成功部署，例如東南亞，新加坡航空的子公司酷航使用E2連接其樞紐與蘇梅島和達沃等較小目的地。透過贏得一家主要的歐洲旗艦航空公司，巴西航空工業證明其降低風險和進入新市場的價值主張在全球航空公司中引起共鳴，挑戰了空客和波音在區域噴氣式飛機網路中的傳統主導地位。
